kunnen meerdere dingen zijn: stekkers, draden, inlaatspruitstuk, 02-sensor. Ik had een 03 Avalanche 5.3 l vortec, die hetzelfde probleem had, het bleek de inlaatspruitstukpakking te zijn. Doe een lektest en controleer de compressie van elke cilinder.

 

Het kan een slechte bobine of een vacuümlek zijn. Beide zijn vrij veel voorkomende problemen. Omdat het een willekeurige misfire is, zou ik neigen naar een vacuümlek. De inlaatpakkingen lekken vrij vaak.

 

+1 op de inlaatpakking. Ik had hetzelfde probleem. Heb al mijn bougies en kabels alleen voor de service vervangen en het hielp niet. Ik heb toen al mijn bobines getest en ze waren goed. De injectoren getest, alles goed. Dus aangezien de inlaatpakking een veelvoorkomend probleem is met deze motoren, is dat wat ik als volgende ga veranderen.

 

Bedankt! Ik ga me verdiepen in de spoelen en het inlaatspruitstuk... Wat is de beste manier om de inlaatpakking te controleren? Ik neem aan dat ik de basis met remmenreiniger moet inspuiten?

 

Ja, ik heb carburateurreiniger gebruikt

 

Ja. Of een startvloeistof doet het ook.

 

Ik had hetzelfde probleem samen met twee andere codes, en het leidde tot een O2-sensor. Je hebt het goed gedaan door je inlaatpakking te controleren door deze te besproeien, want ik heb die test ook gedaan. Mijn inlaat is goed....... Voorlopig.

 

Had een paar dagen geleden hetzelfde - kreeg een P0300 en P0332 (Misfires / Knock Sensor II Low Input)...dus ik ga dat ding vervangen en kijken of het de P0300 oplost - dit kan hetzelfde probleem zijn waar je naar kijkt?

 

Dus ik had dit probleem op donderdag en heb het hele weekend besteed aan het uitzoeken! Controleer beide banken van uw bougies en kijk of de ene bank rijker of armer loopt dan de andere, d.w.z. zwarter of witter (mijn bank 1 liep ERG rijk en veroorzaakte de P0300-code). U kunt ook uw twee upstream O2-sensoren met elkaar verwisselen en kijken of u een willekeurige misfire-code voor bank 2 krijgt als u aarzelend bent om $100 aan diagnose te besteden

 

De bougies waren allemaal in zeer goede staat. Gebruikte de GM Tech II scantool om naar de brandstofaanpassing en de O2-sensorwaarden te kijken. Alles lijkt binnen de specificaties te vallen. Het aantal misfires staat op ALLE cilinders, maar 1, 4 en 7 lijken de hoogste aantallen misfires te hebben. Cilinder 2 heeft bijvoorbeeld een miss-telling van 16.000, terwijl 7 een miss-telling van 54.000 heeft. De brandstofdruk is ook perfect. 60 lbs. Ik zal proberen morgen mijn inlaat te controleren, hopelijk met wat resultaten.

 

Zorg ervoor dat een van je bougies niet kruiselings is geschroefd. Een van de mijne was dat tijdens mijn diagnose van misfires.

 

Interessant. Begon dit plotseling, of is er al een tijdje iets aan de hand dat geleidelijk erger wordt?

 

is een voortdurend probleem geweest, maar begon als iets eens in de 3.000 mijl....en nu is het iets van elke mijl.. :/ mijn motorlampje brandt constant, aangezien ik elke dag de snelweg naar mijn werk neem.

 

Ik heb deze code (P0300), evenals P0171 en P0174. Ik heb het brandstoffilter en de brandstofdrukregelaar vervangen en ook de luchtmassasensor gereinigd met de aanbevolen reiniger. Ik heb ook geprobeerd om rondom het inlaatspruitstuk te spuiten met carburateurreiniger en daarop geen reactie gehad. Omdat hij zowel bank 1 als 2 aangeeft, dacht ik niet dat het een van de O2-sensoren of bobines, draden of bougies zou zijn... Suggesties over waar ik hierna naartoe moet gaan? Bedankt.

 

Ik had hetzelfde probleem samen met twee andere codes, en het leidde tot een O2-sensor. Je hebt het goed door je inlaatpakking te controleren door deze te besproeien, want ik heb die test ook gedaan. Mijn inlaat is goed....... Voorlopig.

Wat waren de andere codes? P0171 en P0174 toevallig? En naar welke O2-sensor leidde het?

 

Ik had hetzelfde probleem samen met twee andere codes, en het leidde tot een O2-sensor. Je hebt het goed gedaan door je inlaatpakking te controleren door deze te besproeien, want ik heb die test ook gedaan. Mijn inlaat is goed....... Voorlopig.

Wat waren de andere codes? P0171 en P0174 toevallig? En naar welke O2-sensor leidde het?

Ik geloof dat dat de codes waren. Als ik me goed herinner, was het de sensor aan de passagierskant voor de kat.

 

Ik heb een vergelijkbaar probleem met de codes P0171 en P0174. Ik heb wat reiniger gekocht om rond de inlaat en vacuümaansluitingen te spuiten. Heeft iemand een schema van het vacuümsysteem?

 

Ik weet dat het jaren geleden is, maar ben je erachter gekomen wat het probleem veroorzaakte? Ik heb hetzelfde probleem met dezelfde 3 codes

 

@GMCain Ja, het is 11 jaar geleden en de OP is al meer dan 7 jaar niet meer op deze site geweest. Als je ergens hulp bij nodig hebt, start dan een nieuw topic met het jaar/merk/model/motor/aandrijving/uitvoering van je Silverado/Sierra.