Hoeveel mijl staan erop?

 

Hoeveel mijl staan er op?

Net iets meer dan 300k

 

Wat gebeurt er als het sterft? Worden er codes gegenereerd? Hoe vaak gebeurt dit? Hebben de monteurs gezegd wat voor dingen ze hebben geprobeerd te diagnosticeren?

 

Gebeurt elke keer als ik ermee rijd, geen codes, hij valt gewoon uit. Hij zal wel starten, maar niet aanslaan. Als hij uitvalt, doet hij letterlijk alsof de sleutel is omgedraaid. De laatste garage vertelde me dat ik tegelijkertijd stroom verloor naar alle 8 de bobines en zei dat het de PCM was, dus ik heb een nieuwe laten installeren en nog steeds hetzelfde probleem, letterlijk geen verschil.

 

Gebeurt elke keer als ik ermee rijd, geen codes, hij valt gewoon uit. Hij zal starten maar niet aanslaan. Als hij uitvalt, doet hij letterlijk alsof de sleutel is omgedraaid. De laatste garage vertelde me dat ik tegelijkertijd stroom verloor naar alle 8 de spoelen en zei dat het de PCM was, dus ik heb een nieuwe laten installeren en nog steeds hetzelfde probleem, letterlijk geen verschil.

Als actief lid van het SSR-forum hebben ze wat lijkt op een vergelijkbaar probleem. Het werd uiteindelijk herleid tot een (gebroken koperdraad in de zekeringkast)........Een soort "haarscheur".
Het heeft misschien niets met uw probleem te maken, maar misschien wilt u uw zekeringkast openen en naar binnen gaan, waar de verbindingsdraden zich bevinden, en zoeken naar verdachte breuken in de lijnen.

 

En misschien de brandstofdruk op de rail controleren om er zeker van te zijn dat u brandstof krijgt.

 

Hetzelfde is ons overkomen met een Olds 3800 v6. Het was de krukassensor. Nooit codes gehad.

 

Nou, met de prijs van gebruikte vrachtwagens zou je in ieder geval je $400 terug moeten kunnen krijgen!

 

Ok, dus ik ben naar 4 verschillende garages geweest en iedereen zegt iets anders en ik ben er klaar mee om geld te steken in deze 2000 chevy. Ik heb letterlijk het brandstofsysteem gedaan (twee keer dit jaar alleen al) Ik heb alles gedaan wat de garages me hebben verteld en ik heb er nog steeds last van, 4 jaar later. Eerst waren het nokkenas- en krukassensoren, de oliedruksensor, toen was het de gasklepsensor, toen was het de massameter, ik heb zelfs een nieuwe PCM erin gezet. De ene zei batterij, de andere rekende me zelfs 400 dollar en deed helemaal niets en ze zeiden zelfs dat ik het moest afdanken omdat het een verloren zaak is. Ik heb letterlijk 5000 dollar aan nieuwe onderdelen in dit verdomde ding. Alle hulp zou op prijs worden gesteld (ik heb letterlijk net deze week een nieuwe ontstekingskabelboom erin gezet).

Ik had een 86 Firebird die ongeveer hetzelfde deed. Blijkbaar werd de brandstofpomp heet genoeg om slechts wat druk naar voren te krijgen, na 3 AC Delco brandstofpompen hebben we eindelijk een Bosch geplaatst en nooit meer problemen gehad. Nog steeds alleen lucht, brandstof en vonk, vonk is het gemakkelijkst te controleren, ze starten meestal wel maar lopen niet goed als het de anderen zijn.

 

(Ik weet weinig in vergelijking met sommigen hier). Als je ooit problemen hebt gehad met de ontstekingscilinder/sleutel, kan passlock op de een of andere manier worden geactiveerd (versleten/gestoten). Hij start wel, maar slaat niet aan. De passlock activeert een veiligheidslampje en reset na 15 minuten.

Afgezien daarvan, zou het iets kunnen zijn dat opwarmt en tijd nodig heeft om af te koelen?

Merk je overeenkomsten op wanneer het gebeurt? Als het elke keer gebeurt, is er dan een bepaalde tijdsspanne of iets dat je opmerkt? Is het na een paar minuten, een uur, een bepaalde snelheid, verandert het afhankelijk van hoe warm het is, of hoe ver je gaat?

Lange termijn, maar als je het na 4 jaar nog niet hebt opgelost, hier zijn twee dingen in deze video.

 

Het enige dat me elke keer redt, is de mogelijkheid om live gegevens te bekijken met een scanner. Zelfs bij het starten en niet draaien, laat een scanner nog steeds zien of hij een startsignaal heeft, brandstofdruk, tonnen belangrijke info.