Je crois qu'une Corvette est un échange direct et est un peu plus grande que la nôtre. Vous obtiendrez une réponse légèrement meilleure à l'accélérateur, en fonction de vos projets finaux avec le camion, car cela peut ne pas valoir les quelques centaines de dollars pour un changement minime. Vous devrez également ajuster votre réglage de manière appropriée si vous installez un corps de papillon différent.

 

Les NNBS utilisent déjà la même admission que le TBSS... ce n'est qu'une mise à niveau pour les anciens camions d'avant '07.

 

Ok merci pour l'info. Je ne savais pas que c'était la même chose que le TBSS. Quelqu'un m'a dit que je devrais mettre l'admission LS6 et j'ai lu ailleurs que le TBSS était moins compliqué. C'est un véhicule de tous les jours, donc pas de grands projets. J'ai juste des collecteurs longs et un compresseur qui envoient 400 ch aux roues pour jouer, mais bien sûr, je ne serais pas contre un peu plus. Je vais me renseigner sur celui de la Vette. Merci.

 

Je ne veux pas accaparer votre fil de discussion, mais quels sont les gains de performance d'une admission TBSS sur un 5.3 de 06 par exemple ? Et qu'est-ce qui rend cela moins problématique ?