Los motores vortec y ecotec son animales totalmente diferentes. Casi ninguna pieza compartida entre ellos.

Los 5.3 y 6.2 tendrán problemas similares, principalmente derivados del sistema AFM. Las tasas de fallo no son muy altas, pero definitivamente ocurren con regularidad.

Realmente, los únicos problemas que tienen los 6.2 que los 5.3 realmente no ven son las bombas de aceite y la rotura/destrucción de los pistones.

 

Así que espero que para cuando compre un vehículo más nuevo dentro de unos años, ya hayan solucionado los problemas. No podía permitirme uno nuevo, así que uno usado tendrá que servirme

 

La AFM ha sido un problema desde su inicio, y siempre lo será. Todos los fabricantes que lo han hecho han fracasado.

 

Sí, sé que GM tiene problemas con eso. Ahora tengo 2 camiones con eso. Toco madera, aún no han dado problemas.

 

afm es como el equivalente moderno de un carburador electrónico, y los tipos que desactivan afm son el equivalente moderno de un tipo que le pone un holley a su coche para reemplazar su carburador electrónico de mala calidad.

 

Sí, me gustaría desactivar el mío en algún momento, pero no tengo espacio en el garaje para hacerlo y el dinero escasea ahora mismo.

 

Realmente me gustaría mejorar los vehículos en un par de años. He querido una Silverado 2014 y más nueva desde hace un tiempo. Me gustaría obtener un 6.2, pero si tienen problemas que son más propensos a ellos que los motores 5.3, además de AFM, simplemente compraré un 5.3.

 

¡Ahora mismo hay un 6.2 en mi zona a la venta por 38k! Es una camioneta High Country y es muy bonita, pero no tengo el dinero ahora mismo para comprar una, pero me gustaría ir a dar una vuelta en ella jajaja

 

El hecho de que necesites usar combustible premium para el 6.2 sería un gran impedimento para que yo comprara uno.

 

El hecho de que necesites usar combustible premium para el 6.2 sería un gran impedimento para mí para comprar uno.

Sí, usar combustible premium en mi 6.2 apesta. Los precios de la gasolina se dispararon justo después de que compré el mío. Se vuelve caro conducir por la ciudad. Pero tengo un promedio de 17 a 22 en la carretera. En mi opinión personal, por tener varios 5.3 y este 6.2, si puedes permitirte la diferencia, ha valido la pena para mí. Tanto dentro como fuera de la carretera.

 

Definitivamente, considera viajar para conseguirlo y conducirlo a casa. Hice una búsqueda para ti en autotrader y encontré varios por alrededor de $20-25k.

 

Gracias por compartir, pero pasará un tiempo hasta que pueda permitirme otro, especialmente a partir de $24,000

 

¿Cuántas millas debo buscar al comprar un 6.2 v8? ¿menos de 100k?

 

¿Cuántas millas debería buscar al comprar un 6.2 v8? ¿menos de 100k?

Tengo que estar de acuerdo, no dudaría en conseguir uno con más de 100k millas. También me ha impresionado la transmisión de 10 velocidades y la opción de cambio manual en el volante. Sin embargo, son caros, gasté $65,000 en efectivo en el mío, luego $5000 en impuestos sobre las ventas. Agregue alrededor de $5000 más en ruedas, llantas y escape. Unos $75,000. Pero es mi primer y probablemente el único camión nuevo que tendré, jajaja. No estoy decepcionado. Espero que encuentres uno por una ganga, hombre, son divertidos. Y hablando de llamar la atención, es un ligón, jajaja

 

No dudaría en conseguir uno de más de 100k, siempre y cuando tenga un catch can. Probablemente tendrás que renovar la suspensión como con cualquier vehículo de más de 100k. Pero eso proporciona una buena oportunidad para mejoras

 

¡El combustible premium/de mayor octanaje 93 va a ser un problema si tengo que usarlo cada vez! Podría obtener el 5.3 eco tech y usar 87 en él. Además, realmente no remolco mucho, por lo que el 6.2 sería más un lujo para mí, aunque realmente no necesito la potencia, jajaja

 

¡El combustible premium 93/de mayor octanaje va a ser un problema si tengo que usarlo cada vez! Podría obtener el 5.3 eco tech y usar 87 en él. Además, realmente no remolco mucho, por lo que el 6.2 sería más un lujo para mí, aunque realmente no necesito la potencia jajaja

En mi ciudad tenemos tantos tipos que quieren demostrar que su camioneta es la hostia en los semáforos jajaja. Solo me han ganado 1 vez y fue por un jeep de 700 hp jajaja 🤣. Sin mencionar que cuando mi hermano atascó su f250 powerstroke en 40, sentí orgullo cuando mi trail boss lo sacó sin ningún problema. Todavía lo molesto jajaja. Me gusta saber que tengo la potencia si la necesito. También adelantará a los camiones grandes muy rápido, odio quedarme atascado detrás de ellos. No estoy seguro de dónde se apaga, sin embargo, lo he tenido a 110 mph y no se apagó 🤔. Raro, pero me gusta jajaja

 

En unos años, quiero comprar un SUV o una camioneta de tamaño completo usada o nueva para ambos. ¿Es confiable el Eco Tech 5.3 V8? ¿Hay muchos problemas con estos motores más nuevos aparte del AFM? ¿Considerarías el 5.3 sobre el 6.2?

 

En cuanto al motor, la principal diferencia entre los vortecs y los ecotecs es la inyección directa. La ventaja es más potencia. Las desventajas son la acumulación de carbono y el desgaste de los inyectores. Lo mejor es usar un catch can para evitar que el aceite entre en la admisión. Primero probaría el 5.3 y vería si el aumento de potencia de un camión más antiguo es suficiente para usted. De lo contrario, puede obtener el 6.2 por un precio superior.

 

Ya tengo 3 camiones más viejos. Tengo 2 plataformas GMT900 y una GMT800. ¡Todos tienen el 5.3 y tienen buena potencia! Me gustan los camiones 5.3, son buenos motores, pero tenía curiosidad por el 6.2 para ver si eso sería un punto a favor o en contra por mi parte. ¡Gracias por la retroalimentación!

 

6.2 siempre es un plus. Tener más potencia nunca es algo malo. Nunca he oído a nadie comprar un 6.2 y luego decir que desearía haber elegido el 5.3 porque este 6.2 tiene un poco demasiada potencia jajaja.

Pero veo todo el tiempo a gente deseando haber conseguido el 6.2, o gastando todo tipo de dinero para que sus 5.3 funcionen mejor.

 

6.2 siempre es una ventaja. Tener más potencia nunca es algo malo. Nunca he escuchado a nadie comprar un 6.2 y luego decir que desearían haber ido con el 5.3 porque este 6.2 tiene un poco demasiada potencia jajaja.

Pero veo todo el tiempo a gente que desearía haber conseguido el 6.2, o que gasta todo tipo de dinero para que sus 5.3 funcionen mejor.

Absolutamente bien dicho. Probé un trail boss 2022 con el 5.3, me encantó. Luego conduje exactamente la misma camioneta con el 6.2.. No pude dejar de sonreír después y terminé llevándome el 6.2 a casa. Absolutamente no me arrepiento de haber ido con el chico grande.

 

Puede que ni siquiera necesite los 420 CV que ofrece, jaja. El 5.3 produce 355, lo cual también es bastante bueno.

 

puede que ni siquiera necesite los 420 hp que ofrece jajaja. el 5.3 produce 355, lo cual también es bastante bueno.

No hay sustituto para la cilindrada.

 

Más siempre es mejor.

 

Más siempre es mejor.

¡Amén! Quiero decir, somos chicos, más poder es nuestro objetivo, ¿no es así? lmao 😂

 

No para todos. Mucha gente está contenta con el 5.3 v8. y, por supuesto, es el V8 más común en cualquier camioneta GM. Todo el mundo tiene uno, son muy comunes.

 

No es para todos. Mucha gente está contenta con el 5.3 v8. y, por supuesto, es el V8 más común en cualquier camioneta GM. Todo el mundo tiene uno, son una docena.

Quiero decir, si quieres ser técnico, puedes hacer más con un 4.8 para crear más potencia y empuje, si quieres gastar una gran cantidad de dinero en ello. O simplemente puedes conseguir un 6.2 jajaja

 

Tengo un 5.3 en mi '13. ¿Desearía tener un 6.2? ¡Por supuesto! Siempre he pensado que es mejor obtener el motor más grande/potente disponible en un vehículo determinado.

PERO... Me alegro de no tener que comprar combustible premium cuando está a $4.50 el galón. Ya está por encima de $3.00 por aquí. Estará cerca de $4.00 en julio. Y con el espeluznante Joe en la silla grande, podría ser $5.00 el año que viene.

 

Hombre, realmente espero que eso no suceda. Pero si la gasolina de 87 octanos cuesta $5.00 y la de 93 octanos cuesta $5.50, todavía es solo una diferencia de unos $10 por tanque.

 

Hombre, realmente espero que eso no suceda. Pero si la gasolina de 87 octanos cuesta $5.00 y la de 93 octanos cuesta $5.50, solo hay una diferencia de unos $10 por tanque.

Gracias, jajaja, no muchos se dan cuenta de que son solo unos pocos dólares más. Vale la pena en mi opinión

 

Vi un 6.2 que hizo explotar un pistón, pensé, hmm, eso no es bueno. Por eso estoy un poco preocupado.

 

He pasado una buena cantidad de tiempo al volante en casi todas las iteraciones de estos motores. La nueva transmisión de 10 velocidades detrás del 5.3 es buena, pero el 6.2, incluso con la antigua transmisión de 8 velocidades, se dispara. El 6.0 es robusto pero sin bolsas. Puedes usar gasolina normal en un 6.2, pero perderás un poco de rendimiento debido al tiempo retardado, a menos que lo hagas funcionar más frío. El 6.2 remolca mejor que el 5.3 o el 6.0, pero si quieres la potencia del 6.2 y la longevidad del 6.0, el nuevo 6.6 de gasolina es la respuesta.