Silniki vortec i ecotec to zupełnie inne zwierzęta. Prawie żadnych wspólnych części między nimi.

5.3 i 6.2 będą miały podobne problemy, głównie wynikające z systemu AFM. Wskaźniki awaryjności nie są super wysokie, ale zdecydowanie się zdarzają regularnie.

Naprawdę jedynymi problemami, jakie mają 6.2, których 5.3 tak naprawdę nie widzą, są pompy oleju i pękanie/niszczenie tłoków.

 

Mam nadzieję, że do czasu, gdy za kilka lat kupię nowszy pojazd, problemy zostaną już naprawione. Nie stać mnie na nowy, więc używany będzie musiał mi wystarczyć

 

AFM był problemem od samego początku i zawsze będzie problemem. Każdy producent, który to zrobił, poniósł porażkę.

 

Tak, wiem, że GM ma z tym problemy. Mam teraz 2 ciężarówki z tym. Odpukać, jeszcze się nie odezwały.

 

afm jest jak współczesny odpowiednik elektronicznego gaźnika, a faceci wyłączający afm są współczesnym odpowiednikiem gościa, który zakłada holleya w swoim samochodzie, aby zastąpić swój tandetny elektroniczny gaźnik.

 

Tak, chciałbym kiedyś wyłączyć swój, ale nie mam miejsca w garażu, żeby to zrobić, a kasa jest teraz napięta.

 

Naprawdę chciałbym ulepszyć pojazdy za kilka lat. Od jakiegoś czasu chciałem Silverado z 2014 roku i nowsze. Chciałbym dostać 6.2, ale jeśli mają problemy, które są bardziej podatne na nie niż silniki 5.3 oprócz AFM, po prostu kupię 5.3.

 

W tej chwili w mojej okolicy jest na sprzedaż 6.2 za 38 tysięcy! To ciężarówka High Country i jest naprawdę ładna, ale na razie nie mam pieniędzy na zakup, ale chciałbym się nią przejechać lol

 

Fakt, że musisz używać paliwa premium do 6.2 byłby dla mnie dużą przeszkodą w zakupie takiego samochodu.

 

Fakt, że musisz używać paliwa premium dla 6.2 byłby dla mnie dużym utrudnieniem przy zakupie takiego.

Tak, używanie paliwa premium w moim 6.2 jest do bani. Ceny gazu poszybowały w górę zaraz po tym, jak kupiłem swój. Jazda po mieście staje się droga. Ale średnio osiągam od 17 do 22 na autostradzie. Moim osobistym zdaniem, po posiadaniu kilku 5.3 i tego 6.2, jeśli możesz sobie pozwolić na różnicę, było warto dla mnie. Zarówno w terenie, jak i poza nim.

 

Zdecydowanie rozważ podróż, aby je zdobyć i zawieźć do domu. Szukałem dla ciebie na autotrader i znalazłem kilka w cenie około 20-25 tys. dolarów.

 

Dzięki za podzielenie się, ale minie trochę czasu, zanim będę mógł sobie pozwolić na kolejny, zwłaszcza za 24 000 $ i więcej

 

Ile mil powinienem szukać kupując 6.2 v8? poniżej 100 tys. ??

 

Ile mil powinienem szukać kupując 6.2 v8? poniżej 100k??

Muszę się zgodzić, że nie zawahałbym się wziąć takiego z przebiegiem ponad 100 tys. mil. Jestem również pod wrażeniem 10-biegowej skrzyni biegów i opcji ręcznej zmiany biegów na kierownicy. Są jednak drogie, wydałem na swój 65 tys. dolarów gotówką, a następnie 5000 dolarów podatku od sprzedaży. Dodajmy do tego kolejne 5 tys. dolarów na koła, opony i wydech. Dokładnie 75 tys. dolarów. Ale to moja pierwsza i prawdopodobnie jedyna fabrycznie nowa ciężarówka, jaką kiedykolwiek będę miał lol. Nie jestem rozczarowany. Mam nadzieję, że znajdziesz taką za bezcen, człowieku, one są fajne. I mówiąc o zwracaniu na siebie uwagi, to zdobywca lasek lol

 

Nie zawahałbym się wziąć takiego za ponad 100 tys., o ile ma on catch can. Prawdopodobnie trzeba będzie odświeżyć zawieszenie, jak w każdym pojeździe powyżej 100 tys. Ale to daje dobrą okazję do ulepszeń

 

Paliwo 93 premium/o wysokiej liczbie oktanowej będzie problemem, jeśli będę musiał jeździć na nim za każdym razem! Mógłbym wziąć 5.3 eco tech i jeździć na 87. Poza tym nie ciągnę za dużo, więc 6.2 byłoby dla mnie bardziej luksusem, chociaż tak naprawdę nie potrzebuję tej mocy lol

 

93 paliwo premium/o wyższej liczbie oktanowej będzie problemem, jeśli będę musiał jeździć na nim za każdym razem! Mógłbym dostać 5.3 eco tech i jeździć na 87. Poza tym tak naprawdę niewiele holuję, więc 6.2 byłoby dla mnie bardziej luksusem, chociaż tak naprawdę nie potrzebuję tej mocy lol

W moim mieście mamy tak wielu facetów, którzy chcą udowodnić, że ich ciężarówka jest najlepsza na światłach lol. Zostałem pokonany tylko 1 raz i to przez jeepa o mocy 700 KM lmao 🤣. Nie wspominając o tym, że kiedy mój brat utknął swoim f250 powerstroke na 40s, poczułem dumę, gdy mój trail boss wyciągnął go bez żadnego problemu. Nadal się z niego nabijam lol. Po prostu lubię wiedzieć, że mam moc, jeśli jej potrzebuję. Przejedzie też duże ciężarówki bardzo szybko, nienawidzę utknąć za nimi. Nie jestem pewien, gdzie się wyłącza, miałem go na 110 mil/h i się nie wyłączył 🤔. Dziwne, ale mi się podoba lol

 

Za kilka lat chcę kupić używany lub nowy SUV lub pełnowymiarową ciężarówkę dla obu. Czy Eco Tech 5.3 V8 jest niezawodny? Czy z tymi nowszymi silnikami jest wiele problemów, poza AFM? Czy rozważyłbyś 5,3 zamiast 6,2?

 

Pod względem silnika główną różnicą między vortecs i ecotecs jest bezpośredni wtrysk. Zaletą jest większa moc. Wadami są osadzanie się węgla i zużycie wtryskiwaczy. Najlepiej jest używać zbiornika wychwytującego, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do wlotu. Najpierw przejechałbym się testowo 5.3 i sprawdził, czy wzrost mocy ze starszej ciężarówki jest dla ciebie wystarczający. W przeciwnym razie możesz dostać 6.2 za dopłatą.

 

Mam już 3 starsze ciężarówki. Mam 2 platformy GMT900 i jedną GMT800. Wszystkie mają silnik 5.3 i mają dobrą moc! Lubię ciężarówki z silnikiem 5.3, to fajne silniki, ale po prostu byłem ciekaw silnika 6.2, żeby zobaczyć, czy byłby to plus czy minus z mojej strony. Dzięki za informację zwrotną!

 

6.2 to zawsze plus. Posiadanie większej mocy nigdy nie jest złe. Nigdy nie słyszałem, żeby ktoś kupił 6.2, a potem powiedział, że żałuje, że nie wybrał 5.3, ponieważ ten 6.2 ma trochę za dużo mocy lol.

Ale cały czas widzę ludzi, którzy chcą mieć 6.2 lub wydają mnóstwo pieniędzy, aby ich 5.3 działały lepiej.

 

6.2 to zawsze plus. Posiadanie większej mocy nigdy nie jest złe. Nigdy nie słyszałem, żeby ktoś kupił 6.2, a potem powiedział, że żałuje, że nie wybrał 5.3, ponieważ ten 6.2 ma trochę za dużo mocy lol.

Ale cały czas widzę ludzi, którzy żałują, że nie dostali 6.2 lub wydają mnóstwo pieniędzy, aby ich 5.3 działały lepiej.

Absolutnie dobrze powiedziane. Przejechałem się testowo Trail Bossem z 2022 roku z silnikiem 5.3, uwielbiałem go. Potem jeździłem tym samym samochodem z silnikiem 6.2.. Nie mogłem przestać się uśmiechać i skończyłem zabierając 6.2 do domu. Absolutnie nie żałuję wyboru dużego chłopca.

 

Być może nawet nie potrzebuję tych 420 KM, które oferuje, lol. 5.3 generuje 355, co też jest całkiem nieźle.

 

może nawet nie potrzebuję 420 KM, które oferuje lol. 5.3 generuje 355, co też jest całkiem przyzwoite.

Nic nie zastąpi pojemności skokowej.

 

Więcej zawsze jest lepiej.

 

Zawsze więcej jest lepsze.

Amen! To znaczy, że jesteśmy facetami, więcej mocy jest naszym celem, prawda lmao 😂

 

Nie dla każdego. Wiele osób jest zadowolonych z 5.3 v8. i oczywiście jest to najpopularniejszy silnik V8 w każdej ciężarówce GM. Każdy ma jeden, są na pęczki.

 

Nie dla każdego. Wiele osób jest zadowolonych z 5.3 v8. i oczywiście jest to najpopularniejszy silnik V8 w każdej ciężarówce GM. Każdy ma jeden, są na pęczki.

Chodzi mi o to, że jeśli chcesz być techniczny, możesz zrobić więcej z 4.8, aby uzyskać więcej mocy i doładowania, jeśli chcesz w to włożyć mnóstwo pieniędzy. Albo możesz po prostu dostać 6.2 lol

 

Mam 5.3 w moim '13. Czy chciałbym mieć 6.2? Jasne! Zawsze uważałem, że najlepiej jest wziąć największy/najmocniejszy silnik dostępny w danym pojeździe.

ALE... Cieszę się, że nie muszę kupować paliwa premium, gdy kosztuje 4,50 dolara za galon. U mnie jest już ponad 3,00 dolary. W lipcu będzie to blisko 4,00 dolary. A z przerażającym Joe na wielkim krześle, w przyszłym roku może to być 5,00 dolarów.

 

Człowieku, naprawdę mam nadzieję, że to się nie stanie. Ale jeśli 87 oktan kosztuje 5,00 $ a 93 oktan 5,50 $, to wciąż tylko około 10 $ różnicy na zbiornik.

 

Człowieku, naprawdę mam nadzieję, że to się nie stanie. Ale jeśli 87 oktan będzie kosztować 5,00 USD, a 93 oktan 5,50 USD, to różnica wyniesie tylko około 10 USD na zbiornik

Dzięki lol, niewielu zdaje sobie sprawę, że to tylko kilka dolarów więcej. Moim zdaniem warto

 

Widziałem, jak 6.2 rozsadziło tłok, pomyślałem sobie, hm, to niedobrze. Dlatego jestem trochę zaniepokojony.

 

Spędziłem sporo czasu za kierownicą prawie każdej wersji tych silników. Nowa 10-biegowa skrzynia za 5.3 jest dobra, ale 6.2 nawet ze starą 8-biegową skrzynią po prostu wystrzeliwuje. 6.0 jest mocny, ale bez worków. Możesz jeździć na zwykłym paliwie w 6.2, ale stracisz trochę osiągów z powodu opóźnionego zapłonu, chyba że będziesz go chłodzić. 6.2 holuje lepiej niż 5.3 lub 6.0, ale jeśli chcesz mocy 6.2 i trwałości 6.0, nowy silnik benzynowy 6.6 jest odpowiedzią.