Welnu, de goden lachten mijn vrouw en mij toe. We hebben onlangs onze extra auto verkocht en ik miste een 4x4. Ik heb zitten sleutelen aan de '85 Ford F150 van mijn buren, toen verkocht hij hem en kreeg een '88 Heavy Ford 3/4 ton extended cab 4x4 en toen ruilde hij hem in voor een Jeep XJ waar ik niet aan werk.
Mijn vrouw wilde ook weer een 4x4, want vorig jaar zaten we vast in ons appartement tijdens een ijsstorm (bijna 10 dagen). Met de El Niño voor dit jaar die een record vestigt, wilden we dat niet nog een keer meemaken. Hongersnood is geen goede manier om te gaan..
Hoe dan ook, met een budget van 1800,00 wist ik dat het een opknapbeurt zou worden. We kozen voor een andere blazer. Nou, de auto was eindelijk verkocht, ik belde om een Blazer te kopen en hij werd ingeruild voor een motorfiets.
Dus terug naar de tekentafel. WE besloten om onze zoekopdracht te verfijnen door extended cab of wow misschien een crew cab 4x4 toe te voegen. Dus een zoekopdracht invoeren en viola, er komt een crew cab tevoorschijn voor 1200,00. Ik dacht dat het een drukfout was en hij stond er echt lang, hij was verkocht. Ik stuurde een e-mail en minuten later "Ja, ik heb hem nog". Mij werd verteld dat hij ruw was van binnen en dat de buitenkant schoon was, afgezien van wat afbladderende verf. Chevy had een probleem met afbladderende witte verf. Mij werd ook verteld dat er een probleem was met de transmissie. "AHA, hier is de reden voor de lage prijs. Hij reed ermee met ongeveer 60 en boem, de transmissie begon te ratelen en maakte dit vreselijke geluid. De volgende dag ontdekte hij dat hij niet boven de 25 kon komen, anders zou het geratel beginnen. Ik vertelde hem dat ik hem toch wilde komen bekijken. Hij stemde toe en de volgende week gingen we kijken.
![00Y0Y_r9kw5S9wJl_600x450.jpg]( "00Y0Y_r9kw5S9wJl_600x450.jpg")
![01111_gr6ANeRrty8_600x450.jpg]( "01111_gr6ANeRrty8_600x450.jpg")
![00R0R_2Yh6AAHPwu9_600x450.jpg]( "00R0R_2Yh6AAHPwu9_600x450.jpg")
Verscheen en zag het. Wist niet zeker of het de juiste truck was, maar het was de enige 22ft pick-up op straat die wit was. Op het eerste gezicht is het ding scherp. Het heeft slijtage, 212.000 mijl als sleepwagen. Ik heb er een Carfax op gedaan voordat ik hem zag, waaruit bleek dat hij als sleepvoertuig werd gebruikt met regelmatig onderhoud van de motor en transmissie als een klok. Hij is ook ingericht voor een 5e wiel.
Ik spreek met de eigenaar en hij heeft hem net teruggekregen van de garage. Het lijkt erop dat een verstelbare veiligheidsriem om de aandrijfas was gewikkeld en het bonken van de transmissie veroorzaakte. De transmissie is in orde, behalve een harde schakeling van de 1e naar de 2e versnelling. Ik maak een proefrit en verwacht dat hij de prijs weer terugbrengt naar zijn oorspronkelijke prijs. MAAR DAT DEED HIJ NIET. Ik bood hem zelfs 1000,00 aan en hij accepteerde het. Dus we bezitten nu een 1999 K3500 CCLB, het is zelfs een HD. Vorig jaar van de Vortec 7.4L en het is een 4L80E.
Fouten:
stuurbekrachtigingspomp
stoelen zijn aan de zijkanten gesplitst, bestuurders- en passagierskant
motorkapontgrendeling kapot
A/C-pomp moet worden vervangen, een bypass-kit is geïnstalleerd.
geen 2e accu
interieur moest worden schoongemaakt en gerepareerd.
Enkele lampen moeten ook worden vervangen.
Verf moet worden bijgewerkt voor roestproblemen
Wat lichte roest op het dak
Elektrische deursloten werken alleen met de afstandsbediening
Achterste elektrische ramen werken niet, maar de voorste wel
Kachelkern lekt (omzeild)
Gepland voor:
Nieuwe stereo met achteruitrijcamera (vrouw haat enorme dode hoek)
Raamschakelaar repareren of vervangen.
Masterbediening voor elektrische deursloten.
Nieuwe vloermatten
Kachelvervanging
stuurbekrachtigingspomp vervangen
Motorkapontgrendeling
2e accu blue top optima.
Offroad-verlichting en mistlampen (vrouw heeft een beetje nachtblindheid)
Noodverlichting (zoek- en reddingsexpert / voertuigbergingsexpert)
Bedmat
Opbergdozen
Nieuwe deurspeakers
Nieuwe achterspeakers ugh 4x6's
Subs en custom box
oh ja en kachel.
Torsiestang lift.
Body lift.
36" banden.
Hij kwam met gloednieuwe Toyo 285/75/16s die veel schuren.
Mijn vrouw wilde ook weer een 4x4, want vorig jaar zaten we vast in ons appartement tijdens een ijsstorm (bijna 10 dagen). Met de El Niño voor dit jaar die een record vestigt, wilden we dat niet nog een keer meemaken. Hongersnood is geen goede manier om te gaan..
Hoe dan ook, met een budget van 1800,00 wist ik dat het een opknapbeurt zou worden. We kozen voor een andere blazer. Nou, de auto was eindelijk verkocht, ik belde om een Blazer te kopen en hij werd ingeruild voor een motorfiets.
Dus terug naar de tekentafel. WE besloten om onze zoekopdracht te verfijnen door extended cab of wow misschien een crew cab 4x4 toe te voegen. Dus een zoekopdracht invoeren en viola, er komt een crew cab tevoorschijn voor 1200,00. Ik dacht dat het een drukfout was en hij stond er echt lang, hij was verkocht. Ik stuurde een e-mail en minuten later "Ja, ik heb hem nog". Mij werd verteld dat hij ruw was van binnen en dat de buitenkant schoon was, afgezien van wat afbladderende verf. Chevy had een probleem met afbladderende witte verf. Mij werd ook verteld dat er een probleem was met de transmissie. "AHA, hier is de reden voor de lage prijs. Hij reed ermee met ongeveer 60 en boem, de transmissie begon te ratelen en maakte dit vreselijke geluid. De volgende dag ontdekte hij dat hij niet boven de 25 kon komen, anders zou het geratel beginnen. Ik vertelde hem dat ik hem toch wilde komen bekijken. Hij stemde toe en de volgende week gingen we kijken.
Verscheen en zag het. Wist niet zeker of het de juiste truck was, maar het was de enige 22ft pick-up op straat die wit was. Op het eerste gezicht is het ding scherp. Het heeft slijtage, 212.000 mijl als sleepwagen. Ik heb er een Carfax op gedaan voordat ik hem zag, waaruit bleek dat hij als sleepvoertuig werd gebruikt met regelmatig onderhoud van de motor en transmissie als een klok. Hij is ook ingericht voor een 5e wiel.
Ik spreek met de eigenaar en hij heeft hem net teruggekregen van de garage. Het lijkt erop dat een verstelbare veiligheidsriem om de aandrijfas was gewikkeld en het bonken van de transmissie veroorzaakte. De transmissie is in orde, behalve een harde schakeling van de 1e naar de 2e versnelling. Ik maak een proefrit en verwacht dat hij de prijs weer terugbrengt naar zijn oorspronkelijke prijs. MAAR DAT DEED HIJ NIET. Ik bood hem zelfs 1000,00 aan en hij accepteerde het. Dus we bezitten nu een 1999 K3500 CCLB, het is zelfs een HD. Vorig jaar van de Vortec 7.4L en het is een 4L80E.
Fouten:
stuurbekrachtigingspomp
stoelen zijn aan de zijkanten gesplitst, bestuurders- en passagierskant
motorkapontgrendeling kapot
A/C-pomp moet worden vervangen, een bypass-kit is geïnstalleerd.
geen 2e accu
interieur moest worden schoongemaakt en gerepareerd.
Enkele lampen moeten ook worden vervangen.
Verf moet worden bijgewerkt voor roestproblemen
Wat lichte roest op het dak
Elektrische deursloten werken alleen met de afstandsbediening
Achterste elektrische ramen werken niet, maar de voorste wel
Kachelkern lekt (omzeild)
Gepland voor:
Nieuwe stereo met achteruitrijcamera (vrouw haat enorme dode hoek)
Raamschakelaar repareren of vervangen.
Masterbediening voor elektrische deursloten.
Nieuwe vloermatten
Kachelvervanging
stuurbekrachtigingspomp vervangen
Motorkapontgrendeling
2e accu blue top optima.
Offroad-verlichting en mistlampen (vrouw heeft een beetje nachtblindheid)
Noodverlichting (zoek- en reddingsexpert / voertuigbergingsexpert)
Bedmat
Opbergdozen
Nieuwe deurspeakers
Nieuwe achterspeakers ugh 4x6's
Subs en custom box
oh ja en kachel.
Torsiestang lift.
Body lift.
36" banden.
Hij kwam met gloednieuwe Toyo 285/75/16s die veel schuren.
