Brak wzmianki o tym, ile oleju zużywa. Kiedy ostatnio wymieniano olej? Potwierdzono, że w tamtym czasie wlano odpowiednią ilość?

 

Świeciła się kontrolka oleju z olejem z dala od bagnetu, nie wiem, co to oznacza dla tego, jak nisko. Olej był ostatnio wymieniany około 3500 mil temu. Sprawdzałem olej i wydaje się, że zużycie nastąpiło nagle. Ostatnio było kilka długich podróży, być może AFM.

 

Jakie czynności rozwiązywania problemów już wykonałeś?

 

W tej chwili przeczytałem tylko kod. Mam narzędzie diagnostyczne. Ponieważ jest to problem z kotem, zgodnie z kodem nie jestem pewien, co robić. Chciałbym się upewnić, że to faktycznie problem z kotem, a jeśli tak, to czy coś, na przykład wysokie zużycie oleju, było jego przyczyną.

 

Jeśli zużywasz olej i masz problem z katalizatorem, myślę, że olej przedostaje się wokół pierścieni i wpada prosto do katalizatorów. Tak jak w przypadku Chevy Equinox i GMC Terrain, które są znane z tego.

 

Jeśli zużywasz olej i masz problem z katalizatorami, myślę, że olej przedostaje się wokół pierścieni i trafia prosto do katalizatorów. Tak samo, jak są znane Chevrolet Equinox i GMC Terrain.

Czy jest jakiś sposób, aby przetestować tę teorię?

 

Czy sam wymieniałeś olej? Jeśli nie, czy sprawdziłeś go po tym, jak skończyli? L83 mieści 8 kwart i zacząłem sam go wymieniać, ponieważ ostatnie dwa razy, kiedy go wymieniałem, brakowało ponad 2 kwarty, oba razy próbowali się ze mną kłócić, że jest go za mało. Jeśli nie masz miejsca i/lub narzędzi, aby zrobić to samemu, sprawdź go przed wyjściem.

 

Czy sam wymieniałeś olej? Jeśli nie, czy sprawdziłeś go po tym, jak skończyli? L83 mieści 8 kwartów i zacząłem sam go wymieniać, ponieważ ostatnim razem, gdy go wymieniałem, było o ponad 2 kwarty za mało, oba razy próbowali się ze mną spierać, że jest go za mało. Jeśli nie masz miejsca i/lub narzędzi, aby zrobić to samemu, sprawdź go przed wyjściem.

Sam dokonuję wymian i poziom oleju był dobry przez kilka tysięcy mil do teraz.

 

Czy musiałeś rozebrać skrzynkę filtra powietrza, ponieważ zaczęła połykać olej? Słyszałem, że mogą one przepychać olej z powrotem przez kolektor dolotowy, gdy system PCV działa nieprawidłowo. Lub masz problem z zablokowanym pierścieniem tłokowym, który może powodować AFM.

 

Czy rozbierałeś skrzynkę filtra powietrza, odkąd zaczęła połykać olej? Słyszałem, że mogą one przepychać olej z powrotem przez kolektor dolotowy, gdy układ PCV działa nieprawidłowo. Syn mój 2012 Impala LTZ z silnikiem 3.6L jest tego notorycznie znany i dlatego zainstalowałem na nim puszkę na olej Evil Energy, ponieważ jego samochód tak robił, kiedy kupiłem go dla niego.
Albo masz problem z zablokowanym pierścieniem tłokowym, który może powodować AFM, wyszukaj go w Google, a zobaczysz skargi.
W moim 2016 Sierra z silnikiem 5.3 zainstalowałem obejście Range AFM w porcie OBD-II w dniu zakupu ciężarówki z powodu znanych problemów. Głęboko w środku wiem, że silnik nadal ma mechaniczne części AFM, dlatego zamierzam zastosować zestaw do usuwania AFM Texas Speed. Obejmuje on lekko podkręcony wałek rozrządu, nowe popychacze, zaślepki do portów AFM w górnej części bloku i niestandardowy program do nowych części, który również na stałe usuwa AFM z ciężarówki.
Szkoda, że GM ma te problemy, ponieważ zawsze zakładałem, że V8 oparte na LS są kuloodporne. Byłem fanem Forda, lojalny wobec mojego ojca, ponieważ pracował tam przez 43 lata lol, aż do 2015 roku, kiedy kupiłem moją pierwszą ciężarówkę GM. Myślałem, że Ford jest jedynym z dużymi problemami na platformie V8

Przede wszystkim ja też byłem fanem Forda z podobnymi powiązaniami. Chevy jest znacznie łatwiejszy w obsłudze, tylko szkoda, że nie tak często!
Nie, nie rozbierałem skrzynki z powietrzem. Dodam to do listy.
Myślę o "usunięciu" AFM przez OBD, ale zastanawiam się, czy nie powinienem po prostu przejść do prawdziwego usunięcia. Gdybym wiedział, że to powoduje problemy, prawdopodobnie po prostu bym się tym zajął.
Czy jest sposób, aby przetestować zablokowany pierścień? Chciałbym potwierdzenia problemu.

 

jakie czujniki o2 założyłeś? (według marki) czy wymieniłeś wszystkie?

p0420 jest łatwy do uzyskania,...nic, co by przeszkadzało. być może będziesz musiał monitorować i zobaczyć, czy coś dzieje się przez krótki okres,...i prawie powoduje unikalny kod,...ale jedyny, który jest wyzwalany, to p0420

 

jakie czujniki o2 założyłeś? (według marki) czy wymieniłeś wszystkie?

p0420 jest łatwy do zdobycia,...nic, co przeszkadza. Może będziesz musiał monitorować i zobaczyć, czy coś się dzieje przez krótki okres,...i prawie powoduje unikalny kod,...ale jedynym, który jest zgłaszany, jest p0420

Czujnik NTK i na tym samym banku kodu.

Zastanawiałem się, czy to jest problem.

 

Cokolwiek dzieje się z Equinox/Terrain, nie ma to bezpośredniego zastosowania do ciężarówki, którą ma OP. Tak, jest prawdopodobne, że problem z pierścieniem może spowodować zatkanie katalizatora, ale te silniki nie są podatne na problemy z pierścieniami. Więc, traktuj to z przymrużeniem oka.

 

Cokolwiek się stanie z Equinox/Terrain, nie ma bezpośredniego zastosowania do ciężarówki, którą ma OP. Tak, jest prawdopodobne, że problem z pierścieniami może zatkać katalizator, ale te silniki nie są podatne na problemy z pierścieniami. Więc traktuj to z przymrużeniem oka. Zatkany katalizator jest łatwy do zdiagnozowania za pomocą termometru na podczerwień. Jeśli katalizator jest zatkany, będzie działał znacznie goręcej niż inne. Co do zużycia oleju, po prostu uzupełnij go do właściwego poziomu i na razie obserwuj, jeśli nie masz innych problemów.

Jako strażak mam dostęp do kamer na podczerwień. Skorzystam z Twojej rady i użyję ich do zbadania sprawy.

 

Czy zaczęło pić olej po zainstalowaniu catch can?

Wyjmij świece zapłonowe jedna po drugiej, aby zobaczyć, czy jest to ograniczone do jednego cylindra, czy do wszystkich. Może być trudno to stwierdzić, jeśli dopiero się zaczęło.

 

Czy zaczął zużywać olej po zainstalowaniu catch can?

Wyjmij świece zapłonowe jedna po drugiej, aby sprawdzić, czy jest to ograniczone do jednego cylindra, czy do wszystkich. Może być trudno powiedzieć, jeśli dopiero się zaczęło.

Nie, zużycie oleju rozpoczęło się co najmniej 1000 mil później

 

2014 z 225 000 mil tutaj, kupiony w lipcu, wymieniona pompa paliwa wysokiego ciśnienia, wymienione świece zapłonowe, PCV, MAF, czujnik O2, zainstalowany catch can, przeprowadzono czyszczenie wlotu metodą orzechów włoskich

Niedawno zapaliła się kontrolka niskiego poziomu oleju wraz z kodem P0420. Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, ale nie na tyle, by wygenerować kod. Nie jestem pewien, czy są one powiązane. Jestem naprawdę dobry w naprawianiu rzeczy, ale potrzebuję pomocy w diagnozowaniu.

Dajcie znać, czego jeszcze potrzebujecie.

Zużycie oleju spowoduje P0420/P0430
Wygląda na to, że jest po jednej stronie (Bank 1)
Powiedziałeś, że wymieniłeś PCV, jak to zrobiłeś? Co wymieniłeś?

 

Oi consumption will cause a P0420/ P0430
Sounds like it is on the one bank side ( Bank 1)
You said you replaced PCV , how did you do that? what did you replace ?

Właśnie wymieniłem zawór PCV.

 

Moja robocza teoria jest taka, że mój separator oleju się napełnił (ups), a następnie zrzucił olej do układu i uszkodził katalizator (mam nadzieję, że nie za bardzo - czy można go wyczyścić?). Zdobędę przedłużenie separatora oleju J&L i wymienię czujniki 02 na GM (nieco droższe, gdy zamawiane online).

Czy idę w dobrym kierunku? Czy powinienem zwrócić uwagę na coś jeszcze?

 

Moja robocza teoria jest taka, że mój separator oleju się napełnił (ups), a następnie zrzucił olej do układu i zabrudził katalizator (mam nadzieję, że nie za bardzo - czy można go wyczyścić?). Zdobędę przedłużenie separatora oleju J&L i wymienię czujniki 02 na GM (nieco droższe, gdy zamawiane online).

Czy idę w dobrym kierunku? Czy powinienem sprawdzić coś jeszcze?

Aktualizacja dotycząca czujnika 02 i wymiany zaworu PCV dzisiaj wraz z wymianą oleju. Zdam relację dla tych, którzy zwracają uwagę.

 

Tak, GM/ACDelco wykorzystał obu dostawców czujników tlenu.

 

Davester3500 ma rację! Wielu dostawców, których GM używa w potoku, ale większość ma na nich napis AC Delco lub Denso.

 

NTK i Denso to dobre marki. Zainstalowałem DUŻO NTK we wszystkim, od Toyoty po Chevy. Nigdy problemu.

 

Aktualizacja: zainstalowano nowe czujniki o2. Jak dotąd żaden "kod katalizatora", ale otrzymałem P0107 (Manifold Absolute Pressure (MAP) / Barometric Pressure Sensor Circuit Low Input). Może to powiązane? Może nie? Przeprowadzę badania, a potem prawdopodobnie założę nowy wątek...

 

Więc.... kod czujnika MAP był moim błędem, ponieważ zapomniałem go podłączyć
Powrót do zużycia oleju. Właśnie przejechałem 350 mil i prawdopodobnie spadło o 2 kwarty. W zbiorniku oleju jest prawdopodobnie 1 łyżka stołowa oleju.
Nie boję się wkładać nowego silnika ani nawet go remontować. Ale zanim się za to zabiorę, chciałbym wiedzieć na pewno, co jest nie tak. Myśli?