Todas as imagens podem ser clicadas para ampliar.
Com o mesmo problema de muitos dos nossos caminhões, minhas longarinas laterais estavam começando a apodrecer. Eu não percebi isso até que a ferrugem já havia penetrado e feito alguns buracos em ambos os lados, o do passageiro muito pior. Eu sabia que tinha que fazer algo. Depois de um pouco de leitura e pesquisa, decidi fazer um trabalho de bricolage, com a esperança de que dure pelo menos alguns anos. Apresentei meus planos a um amigo que trabalhava em uma funilaria e ele disse que era bastante heterodoxo, mas que provavelmente funcionaria como eu esperava. Então, vamos fazer isso.
O plano era usar uma rebarbadora para remover a maior parte da tinta e o máximo de ferrugem que eu pudesse. Consegui remover toda a ferrugem externa. Para o interior, isso foi tratado na etapa 1, fotos abaixo. Usei o Revestimento Interno de Chassi Eastwood para pulverizar o interior das longarinas laterais primeiro. Fiz 2 demãos para garantir que entrasse em todos os cantos e fendas. A lata vem com uma mangueira flexível de 24" com uma cabeça de pulverização cônica, então ela pulveriza uma névoa fina em todas as direções. Encaixei a extensão em cada um dos pontos de drenagem da longarina lateral e pulverizei até sair, puxando lentamente da frente para trás. 2 dias, 2 demãos.
Etapa 2 - Removendo tinta e ferrugem. Esta é a parte que mais me assustou. Mas tinha que ser feito.
Etapa 3 - Remova as rebarbas, limpe e limpe - Os buracos tinham algumas bordas afiadas, então eu queria suavizá-los um pouco e, no processo, acabei abrindo o buraco ainda mais porque o metal estava muito fraco. Melhor fazer isso agora do que deixar falhar mais tarde.
Etapa 4 - Preencha o vazio. Usei o Great Stuff Big Gap Filler. Sem sinais de ferrugem na longarina lateral em direção à frente, concentrei-me apenas na parte traseira com a espuma. Usei um canudo flexível preso na extremidade do bico Great Stuff para um alcance de quase 24". Também usei dois canudos, pois o primeiro se soltou e agora está embutido na espuma, dentro da minha longarina lateral. O próximo canudo recebeu mais fita adesiva e também o segurei até que também se soltasse, mas felizmente não dentro da longarina lateral. Nesse ponto, o bico normal era longo o suficiente para chegar aos últimos centímetros. A lata diz para não encher mais de 50%. Enchi cerca de 75% do vazio, sabendo que havia muito espaço para expandir para cima. Havia uma bolha de espuma saindo do buraco quando ela curou. Usei uma faca de bife para cortá-la e depois lixei. O tempo de cura é de 8 horas. Acabei esperando até o dia seguinte.
Observação - Use luvas com Great Stuff. Se cair nas suas mãos, é horrível tirar. Acetona e sabão Lava ajudaram, mas minhas mãos ainda estavam pegajosas e com aparência suja por dois dias.
Etapa 5 - Lixamento final e limpeza e preparação. Usei um pano com uma solução de IPA a 15% para remover a poeira entre a moagem e o lixamento. Em seguida, uma escova de metal para remover qualquer fiapo do pano. Usei lixa nas áreas apertadas também.
Etapa 6 - Remendar o buraco. Apliquei massa POR-15 sobre a espuma lixada das áreas danificadas com um pincel pequeno. Luvas também são obrigatórias aqui, POR-15 manchará sua pele por dias. Em seguida, coloquei uma camada de folha de malha de fibra de vidro POR-15 e apliquei mais massa POR-15 sobre ela, suavizando-a. Isso teve que secar por quase 2 horas. Em seguida, apliquei outra camada leve com um pincel. Usei a folha de fibra apenas sobre o buraco grande. Os outros buracos eram pequenos o suficiente para ficarem bem com a espuma atrás e uma dupla camada do POR-15 escovado para preenchê-los.
Etapa 7 - Em seguida, isolei uma área maior com sacos plásticos para evitar respingos no restante do caminhão. O produto final foi a lata de spray Rustoleum Truck Bed Liner. Fiz uma demão leve por toda parte e deixei descansar por 15-20 minutos, depois repeti isso mais 3 vezes. Certifiquei-me de que subisse o suficiente para cobrir a tinta removida, mas não alto ou espesso o suficiente para atrapalhar o fechamento da porta. Queria ter certeza de que qualquer água da porta atingisse o revestimento da cama e rolasse, e não ficasse presa na área da moldura.
As pontas soltas da malha de fibra foram aparadas e aquecidas suavemente após a cura.
Esta é a linha na parte interna da moldura. Não é perfeito, mas reto o suficiente e ninguém nunca vê de qualquer maneira.
Este é o visual final. Não consigo dizer, a menos que eu realmente procure, e o revestimento também se mistura, difícil de ver. No geral, acho que é muito bom para um projeto de funilaria pela primeira vez, exceto Plastidip.
Isso foi apenas o meu lado do passageiro. O lado do motorista não era tão ruim, mas também precisava ser feito. Fiz o lado do motorista algumas semanas depois.
Coisas que eu gostaria de saber... Great Stuff é um produto de uso único. Então, tive que sair e comprar uma 2ª lata para o lado do motorista. Use luvas melhores, elas continuavam rasgando.
Coisas para compartilhar - Usei uma roda 3M 36 grit para fazer a maior parte da remoção da ferrugem e uma roda 120 grit para o restante da remoção da tinta, junto com lixa 120 grit em um bloco. Isso teria sido mais fácil se estivesse em um elevador, mas eu apenas deitei no chão. Fazer isso em um dia de 90 graus é horrível. Estava quente e, algumas vezes, tive que parar de moer por causa do sol.
Considerações finais - Não tão difícil, mas não tão fácil... se isso faz sentido. Não tenho experiência em funilaria, então levei meu tempo e pulei um churrasco de um time de softball para não ter pressa para terminar. Fico feliz que tenha terminado e, se durar 5 anos antes de mostrar qualquer sinal de falha, ficarei feliz, pois não pretendo ter o caminhão em 5 anos. O próximo proprietário não pode reclamar se tiver que substituir completamente as longarinas laterais em um caminhão de 15 anos. Fiz o que pude para mantê-los intactos e evitar que parecesse uma porcaria total, na minha opinião. Ser um caminhão preto também ajuda a mantê-lo fora de vista.
Agora.....o jogo da espera começa. As rodas já estão no meu galpão, os pneus estão sendo pedidos amanhã... Se eles não chegarem a tempo, posso apenas fazer a próxima parte da limpeza, uma correção completa da pintura e detalhamento com os produtos Menzerna e Wolfgang. Usarei um corte pesado para remover algumas marcas ruins em algumas áreas e, em seguida, um corte moderado em todo o lado, junto com um polimento e selante finais. Também posso colocar uma cera em cima do selante. Também estou no processo de remoção do Plastidip do meu caminhão. Ele fez seu trabalho e eu gosto da aparência que ele me deu, mas vou substituí-lo por um esmalte de alto brilho com melhor aparência no para-choque e nas molduras. O Plastidip tem que sair antes do detalhamento, pois não quero que coisas que removem o Plastidip escorram na minha pintura recém-detalhada.
Um longo dia, um longo fim de semana e uma dor de cabeça e nas costas por ficar deitado no chão. Mas nada que um prato gordo de bifes e IPA caseira fresca não possa consertar.
Com o mesmo problema de muitos dos nossos caminhões, minhas longarinas laterais estavam começando a apodrecer. Eu não percebi isso até que a ferrugem já havia penetrado e feito alguns buracos em ambos os lados, o do passageiro muito pior. Eu sabia que tinha que fazer algo. Depois de um pouco de leitura e pesquisa, decidi fazer um trabalho de bricolage, com a esperança de que dure pelo menos alguns anos. Apresentei meus planos a um amigo que trabalhava em uma funilaria e ele disse que era bastante heterodoxo, mas que provavelmente funcionaria como eu esperava. Então, vamos fazer isso.
O plano era usar uma rebarbadora para remover a maior parte da tinta e o máximo de ferrugem que eu pudesse. Consegui remover toda a ferrugem externa. Para o interior, isso foi tratado na etapa 1, fotos abaixo. Usei o Revestimento Interno de Chassi Eastwood para pulverizar o interior das longarinas laterais primeiro. Fiz 2 demãos para garantir que entrasse em todos os cantos e fendas. A lata vem com uma mangueira flexível de 24" com uma cabeça de pulverização cônica, então ela pulveriza uma névoa fina em todas as direções. Encaixei a extensão em cada um dos pontos de drenagem da longarina lateral e pulverizei até sair, puxando lentamente da frente para trás. 2 dias, 2 demãos.
Etapa 2 - Removendo tinta e ferrugem. Esta é a parte que mais me assustou. Mas tinha que ser feito.
Etapa 3 - Remova as rebarbas, limpe e limpe - Os buracos tinham algumas bordas afiadas, então eu queria suavizá-los um pouco e, no processo, acabei abrindo o buraco ainda mais porque o metal estava muito fraco. Melhor fazer isso agora do que deixar falhar mais tarde.
Etapa 4 - Preencha o vazio. Usei o Great Stuff Big Gap Filler. Sem sinais de ferrugem na longarina lateral em direção à frente, concentrei-me apenas na parte traseira com a espuma. Usei um canudo flexível preso na extremidade do bico Great Stuff para um alcance de quase 24". Também usei dois canudos, pois o primeiro se soltou e agora está embutido na espuma, dentro da minha longarina lateral. O próximo canudo recebeu mais fita adesiva e também o segurei até que também se soltasse, mas felizmente não dentro da longarina lateral. Nesse ponto, o bico normal era longo o suficiente para chegar aos últimos centímetros. A lata diz para não encher mais de 50%. Enchi cerca de 75% do vazio, sabendo que havia muito espaço para expandir para cima. Havia uma bolha de espuma saindo do buraco quando ela curou. Usei uma faca de bife para cortá-la e depois lixei. O tempo de cura é de 8 horas. Acabei esperando até o dia seguinte.
Observação - Use luvas com Great Stuff. Se cair nas suas mãos, é horrível tirar. Acetona e sabão Lava ajudaram, mas minhas mãos ainda estavam pegajosas e com aparência suja por dois dias.
Etapa 5 - Lixamento final e limpeza e preparação. Usei um pano com uma solução de IPA a 15% para remover a poeira entre a moagem e o lixamento. Em seguida, uma escova de metal para remover qualquer fiapo do pano. Usei lixa nas áreas apertadas também.
Etapa 6 - Remendar o buraco. Apliquei massa POR-15 sobre a espuma lixada das áreas danificadas com um pincel pequeno. Luvas também são obrigatórias aqui, POR-15 manchará sua pele por dias. Em seguida, coloquei uma camada de folha de malha de fibra de vidro POR-15 e apliquei mais massa POR-15 sobre ela, suavizando-a. Isso teve que secar por quase 2 horas. Em seguida, apliquei outra camada leve com um pincel. Usei a folha de fibra apenas sobre o buraco grande. Os outros buracos eram pequenos o suficiente para ficarem bem com a espuma atrás e uma dupla camada do POR-15 escovado para preenchê-los.
Etapa 7 - Em seguida, isolei uma área maior com sacos plásticos para evitar respingos no restante do caminhão. O produto final foi a lata de spray Rustoleum Truck Bed Liner. Fiz uma demão leve por toda parte e deixei descansar por 15-20 minutos, depois repeti isso mais 3 vezes. Certifiquei-me de que subisse o suficiente para cobrir a tinta removida, mas não alto ou espesso o suficiente para atrapalhar o fechamento da porta. Queria ter certeza de que qualquer água da porta atingisse o revestimento da cama e rolasse, e não ficasse presa na área da moldura.
As pontas soltas da malha de fibra foram aparadas e aquecidas suavemente após a cura.
Esta é a linha na parte interna da moldura. Não é perfeito, mas reto o suficiente e ninguém nunca vê de qualquer maneira.
Este é o visual final. Não consigo dizer, a menos que eu realmente procure, e o revestimento também se mistura, difícil de ver. No geral, acho que é muito bom para um projeto de funilaria pela primeira vez, exceto Plastidip.
Isso foi apenas o meu lado do passageiro. O lado do motorista não era tão ruim, mas também precisava ser feito. Fiz o lado do motorista algumas semanas depois.
Coisas que eu gostaria de saber... Great Stuff é um produto de uso único. Então, tive que sair e comprar uma 2ª lata para o lado do motorista. Use luvas melhores, elas continuavam rasgando.
Coisas para compartilhar - Usei uma roda 3M 36 grit para fazer a maior parte da remoção da ferrugem e uma roda 120 grit para o restante da remoção da tinta, junto com lixa 120 grit em um bloco. Isso teria sido mais fácil se estivesse em um elevador, mas eu apenas deitei no chão. Fazer isso em um dia de 90 graus é horrível. Estava quente e, algumas vezes, tive que parar de moer por causa do sol.
Considerações finais - Não tão difícil, mas não tão fácil... se isso faz sentido. Não tenho experiência em funilaria, então levei meu tempo e pulei um churrasco de um time de softball para não ter pressa para terminar. Fico feliz que tenha terminado e, se durar 5 anos antes de mostrar qualquer sinal de falha, ficarei feliz, pois não pretendo ter o caminhão em 5 anos. O próximo proprietário não pode reclamar se tiver que substituir completamente as longarinas laterais em um caminhão de 15 anos. Fiz o que pude para mantê-los intactos e evitar que parecesse uma porcaria total, na minha opinião. Ser um caminhão preto também ajuda a mantê-lo fora de vista.
Agora.....o jogo da espera começa. As rodas já estão no meu galpão, os pneus estão sendo pedidos amanhã... Se eles não chegarem a tempo, posso apenas fazer a próxima parte da limpeza, uma correção completa da pintura e detalhamento com os produtos Menzerna e Wolfgang. Usarei um corte pesado para remover algumas marcas ruins em algumas áreas e, em seguida, um corte moderado em todo o lado, junto com um polimento e selante finais. Também posso colocar uma cera em cima do selante. Também estou no processo de remoção do Plastidip do meu caminhão. Ele fez seu trabalho e eu gosto da aparência que ele me deu, mas vou substituí-lo por um esmalte de alto brilho com melhor aparência no para-choque e nas molduras. O Plastidip tem que sair antes do detalhamento, pois não quero que coisas que removem o Plastidip escorram na minha pintura recém-detalhada.
Um longo dia, um longo fim de semana e uma dor de cabeça e nas costas por ficar deitado no chão. Mas nada que um prato gordo de bifes e IPA caseira fresca não possa consertar.
