Ik typte in Google, silverado 2" liftblokken. De eerste twaalf opties waren allemaal niet-taps of anderszins plat en vierkant...

Ik weet dat als ik twee omhoog zou gaan, ik een graad of twee zou shimmen. Maar ik wil dat mijn achterdifferentiëlen lang meegaan, ik geef de voorkeur aan een trillingsvrije acceleratie, niet iedereen doet dat .

In alle ernst, 2" moet prima zijn, gecompenseerd of niet. Bij 3" kom je in de zone waar je moet compenseren, IMO.

 

De taps toelopende blokken van Readylift veroorzaakten slechte hoeken in mijn aandrijflijn-werkwinkel. Ik wil ze er weer uithalen.

Elk van die dingen blijkt taps toelopend te zijn als je in de details duikt.

 

Ah shit. Ik vind er wel een echte voor je.

Ben je goed met 2 of 2,25?

 

Deze lijken niet taps te zijn.
Je kunt ook de fabrikanten van de kits bellen en het vragen. Ongetwijfeld hebben ze er een paar rondslingeren.

2 inch achterste liftblokken voor Chevy Silverado 1500 GMC Sierra 1500, 2" achterste nivelleerset Uitgebreide vierkante U-bouten Compatibel met 1999-2019 Silverado 1500 Sierra 1500 Amazon.com: 2 inch achterste liftblokken voor Chevy Silverado 1500 GMC Sierra 1500, 2" achterste nivelleerset Uitgebreide vierkante U-bouten Compatibel met 1999-2019 Silverado 1500 Sierra 1500 : Automotive

 

Deze lijken niet taps te zijn.
Je kunt ook de fabals bellen die de kits maken en het vragen. Ongetwijfeld hebben ze er een paar rondslingeren

2 inch achterste liftblokken voor Chevy Silverado 1500 GMC Sierra 1500, 2" achterste nivelleerset Uitgebreide vierkante U-bouten Compatibel met 1999-2019 Silverado 1500 Sierra 1500 Amazon.com: 2 inch achterste liftblokken voor Chevy Silverado 1500 GMC Sierra 1500, 2" achterste nivelleerset Uitgebreide vierkante U-bouten Compatibel met 1999-2019 Silverado 1500 Sierra 1500 : Automotive

Er zijn beoordelingen over die zeggen dat ze taps zijn.

 

Bekijk Mammoth off-road. Ze hebben een legitieme set van 2" niet taps toelopend.

 

Mammoth Silverado 1 in. Rear Block Lift Kit S108530 (07-18 Silverado 1500)

FREE SHIPPING! Need a Lift? While the Chevrolet Silverado has some of the best off-roading prowess to go along with its rugged good looks, being able to go over

www.americantrucks.com

 

Mammoth Silverado 1 in. Rear Block Lift Kit S108530 (07-18 Silverado 1500)

FREE SHIPPING! Need a Lift? While the Chevrolet Silverado has some of the best off-roading prowess to go along with its rugged good looks, being able to go over

www.americantrucks.com

Het is als een komedie. Ik zie ze. Maar ze zijn niet op voorraad.

 

Autozone heeft ze op voorraad, tenminste die hier in NC.

 

Autozone heeft ze op voorraad, tenminste die van ons hier in NC.

Oh man, ik herinner me dat ze ze hierboven ook hadden. Is al een tijdje geleden, maar niet meer.

 

jeez haha.

 

kan waarschijnlijk naar een plaatselijke machinefabriek of cnc gaan en hen vragen om iets te maken

 

Ziet eruit als gratis verzending. Vergeet niet om u-bouten toe te voegen...

https://www.autozone.com/parts/suspension-steering-tire-and-wheel/suspension-lift-lower-kit/p/surebilt-2in-light-duty-aluminum-lift-block-and-shim-kit/850851_0_0

 

Ik dacht dat aluminium gevaarlijk en slecht was?

 

Oké, hier zijn we: Ik heb de ReadyLift-blokken omgedraaid. Nu ben ik 2,8 graden lager op de pignonhoek. Vibraties op de snelweg lijken veel beter en ik denk niet dat ik trillingen bij lage snelheid voel. Begonnen met de pignon ongeveer gelijk aan de uitgaande as. De blokken hebben dus een hoek van 1,5 graden ingebouwd.

Dus moet ik het nu zo houden of platte blokken proberen?

 

Ik ga platte blokken proberen. Lijkt nog steeds een beetje ongelukkig. Tuff Country 79002 zijn onderweg. Op hoop van zegen.

 

Hou ons op de hoogte, ik ben benieuwd hoe het zal uitpakken of er iets anders aan de hand is

 

Ik ga precies tussen de vibes in. De achterwaartse readylift-blokken leken het beste, maar niet perfect en het voelde een beetje vreemd aan bij lage snelheden. Moeilijk te beschrijven, maar het voelde alsof het een beetje zou schudden bij lage snelheden op hobbelige wegen. De 2* taps toelopende blokken die er nu in zitten, hebben dat weggenomen, maar de snelwegsnelheid-vibes zijn terug, alleen erger dan de readylift normale richting taps toelopend.

Dus ik ga plat. We zullen zien. Als ze ooit aankomen, laat ik het je weten.

 

Ik ging naar 2* om te zien of verder gaan dan de 1* RL het beter of slechter maakte. Zeker slechter. Merkbare trillingen bij lage snelheid.

Dus ik heb ze gewoon omgedraaid om het probleem met lage snelheid te verhelpen en kruiskoppelingen te sparen. Dus ik ga 1* minder werkhoek dan het achterwaartse readylift-blok. Hopelijk is dat logisch.

 

Samenvatting - de normale “kleine kant van de tapsheid” gaf me snelwegsnelheid vibes. Door de taps toelopende blokken om te draaien, kreeg ik lage snelheid vibes. Ik heb dit gedaan in 1* en 2* tests beide kanten op - rondsel een paar graden omhoog en rondsel een paar graden omlaag.

Dit vertelde me wat het beter maakte en wat het slechter maakte.

2” platte blokken zullen mijn werkhoeken precies in het midden van alles plaatsen. En ongeveer 2* lagere hoek dan de transmissie-uitgang bij neutrale belasting. Moet dode parallelle aandrijvingshoeken zijn onder belasting en zorgen voor klimmen en dalen van het rondsel over een 5* gelukkige werkhoekbereik.