Para sua informação e comentário (alguém mais com este problema?). Que eu saiba, este problema é muito novo. Disseram-me que 2 carros de polícia foram reparados sob garantia (os 36.000 km pára-choques a pára-choques) e 1 pessoa teve seu caminhão pessoal reparado. Requer -Bomba de vácuo (parafusada na frente do lado do motorista com polia acoplada) -Linha de vácuo entre o reforço e a bomba -Reforço de freio -Cilindro mestre -Correia da bomba de vácuo 2014 Silverado 1500 4x4 Z71 89.000 milhas Toda a manutenção (preventiva ou não) realizada na mesma concessionária Chevrolet Histórico de uso do veículo: 89.000 milhas com 9/32 de profundidade restante na banda de rodagem nos pneus originais. Superfícies das pastilhas de freio ainda em status "verde" pelo departamento de serviço da Chevrolet. Isso mostra o quanto o veículo freia... muito pouco em comparação com muitos outros Silverados 2014 semelhantes. Problema notado pela primeira vez em maio de 2016 (aproximadamente 59.000 milhas no veículo naquela época) Falha do veículo em parar notada. Falta de assistência elétrica na frenagem em baixas velocidades. O pedal do freio está duro como pedra com pouco ou nenhum curso (1/4" no máximo). O veículo continuará a se mover (independentemente da pressão aplicada no pedal do freio) por vários metros. Embora isso tenha ocorrido tanto em marchas para frente quanto para trás; o problema é consistentemente observado em marcha a ré. O problema é muito mais prevalente após a viagem do proprietário de 70 milhas na rodovia (todas as manhãs ao chegar ao trabalho, dando ré ou entrando na vaga de estacionamento e todas as noites ao dar ré na entrada de automóveis). O problema é sempre observado ao rebocar um trailer e dar ré. Serviço em relação a este problema até agora - janeiro de 2017: Sensor/tubo de vácuo do servo freio substituído (número da peça 23135228) "interruptor com tubo" também foi observado na ordem de serviço. Aproximadamente US$ 200 foram cobrados do cliente sem resultados benéficos em relação ao problema. O departamento de serviço da Chevrolet reparou este mesmo problema em 3 veículos até agora. Dois deles tinham 27.000 milhas e o outro 91.000 milhas. Rumores dizem que é um reparo de aproximadamente US$ 1.900.
czar97
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Para sua informação e comentário (alguém mais com este problema?). Que eu saiba, este problema é muito novo. Disseram-me que 2 carros de polícia foram reparados sob garantia (os 36.000 km pára-choques a pára-choques) e 1 pessoa teve seu caminhão pessoal reparado. Requer -Bomba de vácuo (parafusada na frente do lado do motorista com polia acoplada) -Linha de vácuo entre o reforço e a bomba -Reforço de freio -Cilindro mestre -Correia da bomba de vácuo 2014 Silverado 1500 4x4 Z71 89.000 milhas Toda a manutenção (preventiva ou não) realizada na mesma concessionária Chevrolet Histórico de uso do veículo: 89.000 milhas com 9/32 de profundidade restante na banda de rodagem nos pneus originais. Superfícies das pastilhas de freio ainda em status "verde" pelo departamento de serviço da Chevrolet. Isso mostra o quanto o veículo freia... muito pouco em comparação com muitos outros Silverados 2014 semelhantes. Problema notado pela primeira vez em maio de 2016 (aproximadamente 59.000 milhas no veículo naquela época) Falha do veículo em parar notada. Falta de assistência elétrica na frenagem em baixas velocidades. O pedal do freio está duro como pedra com pouco ou nenhum curso (1/4" no máximo). O veículo continuará a se mover (independentemente da pressão aplicada no pedal do freio) por vários metros. Embora isso tenha ocorrido tanto em marchas para frente quanto para trás; o problema é consistentemente observado em marcha a ré. O problema é muito mais prevalente após a viagem do proprietário de 70 milhas na rodovia (todas as manhãs ao chegar ao trabalho, dando ré ou entrando na vaga de estacionamento e todas as noites ao dar ré na entrada de automóveis). O problema é sempre observado ao rebocar um trailer e dar ré. Serviço em relação a este problema até agora - janeiro de 2017: Sensor/tubo de vácuo do servo freio substituído (número da peça 23135228) "interruptor com tubo" também foi observado na ordem de serviço. Aproximadamente US$ 200 foram cobrados do cliente sem resultados benéficos em relação ao problema. O departamento de serviço da Chevrolet reparou este mesmo problema em 3 veículos até agora. Dois deles tinham 27.000 milhas e o outro 91.000 milhas. Rumores dizem que é um reparo de aproximadamente US$ 1.900.
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Eu vi 1-2 destes. Não é o fim do mundo. Solução rápida e fácil. Quanto a não conseguir parar???? Não tenho certeza sobre isso. Eu poderia parar ambos os meus casos com consistência.
1. O departamento de serviço diz que todo o sistema de freio precisa ser substituído, incluindo as linhas de freio. Por quê? É possível que o óleo do motor (lubrificando a bomba de vácuo) possa subir para o servo freio (eu entendo isso); mas depois para o cilindro mestre. Essa é a parte que eu não entendo.
2. Eles têm uma bomba feita por um fabricante diferente ou é apenas um trabalho de $1.000 a cada 56.000 milhas?
2. Eles têm uma bomba feita por um fabricante diferente ou é apenas um trabalho de $1.000 a cada 56.000 milhas?
Um colega de trabalho mencionou que o pedal do freio do seu Sierra 2015 ficava duro como pedra quando ele usava os freios para estacionar o mais próximo possível de outro veículo em sua garagem. Isso só acontecia em baixas velocidades e o pedal ficava progressivamente mais duro quando ele acionava e soltava os freios. A solução dele foi um sensor, rápido e fácil, e o problema não voltou.
Há alguma chance de você listar o número da peça do sensor? Deve estar em seu relatório de reparo. Estou me perguntando se é a mesma peça que eles substituíram em minha caminhonete.bksbigdogdoug said:
Ele não conseguia se lembrar do número da peça, apenas disse que era um sensor e seu problema não voltou.
Desculpe, eu sei que não ajuda muito
Desculpe, eu sei que não ajuda muito
Uau, eu acabei de postar o mesmo problema com minha Silverado 2016 (no fórum de freios). A frenagem em baixa velocidade é impossível. O pedal fica duro como pedra e você não consegue parar o caminhão. Isso aconteceu duas vezes em duas semanas, e vou levá-lo à Chevy amanhã. Felizmente, havia um limitador de estacionamento na minha frente, e não outro carro/caminhão. Assustador.
Alguém descobriu a solução, já que não há um TSB??? Não quero que o revendedor me diga que não consegue reproduzir o problema e então BAM, eu sofro um acidente.
Eu tenho 25K milhas no meu.
1500 4x4
Alguém descobriu a solução, já que não há um TSB??? Não quero que o revendedor me diga que não consegue reproduzir o problema e então BAM, eu sofro um acidente.
Eu tenho 25K milhas no meu.
1500 4x4
Encontrei este boletim de serviço... o que é uma chatice porque a minha garantia já expirou. O meu pai acabou de encomendar um sensor e vamos tentar, mas ele vai verificar a linha mencionada neste boletim para ver se há óleo nela, pois estou a puxar uma caravana esta semana e espero que não seja assim.
Minha solução, pelo menos por enquanto, foi a bomba de vácuo para os freios. Foi isso que o revendedor trocou, por ordem da GM. A especificação é >13"hg, e a minha estava em torno de 10"hg.
Se você navegar por este link, verá que essa foi provavelmente a solução para a maioria dos caminhões com este problema.
Boa sorte...
Se você navegar por este link, verá que essa foi provavelmente a solução para a maioria dos caminhões com este problema.
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