Salut, nouveau sur le forum et à la recherche d'un peu d'aide. Je déteste généralement les longs messages, mais j'essaie de donner autant d'informations que possible......
Donc, j'ai un GMC Sierra 1500 de 2005 avec 155 00 km et je l'ai depuis le neuf. Le seul problème que j'ai eu était/est qu'il ne passait pas en 4L. J'ai appuyé sur le bouton et ça cogne et essaie, mais ça ne marche jamais, mais ce n'est pas un problème puisque je ne l'utilise jamais. Je l'ai emmené chez le concessionnaire pour un autre problème et ils l'ont examiné et ont dit que la boîte de transfert avait des problèmes à l'intérieur et qu'il fallait la démonter. C'était il y a 3 ans et je ne l'ai jamais fait réparer car il fonctionne très bien pour toutes les autres fonctions et je n'utilise jamais le 4L. À part ça, il est parfait et je n'ai jamais eu de problème. J'ai changé l'huile tous les 50 000 km dans la boîte de transfert.
Il y a 3 jours, en conduisant, j'ai remarqué qu'il était en 4 auto, ce que j'ai trouvé étrange car je le laisse toujours en 2h, alors j'ai appuyé sur le bouton et il est revenu en arrière. Je quittais mon allée plus tard ce jour-là et j'ai reculé, puis j'ai mis en marche avant et un terrible
bruit de grincement et pas d'entraînement avant, puis pas de marche arrière et de mauvais bruits au point mort. Je l'ai mis en position de stationnement, il a grincé jusqu'à l'arrêt, puis je l'ai mis en marche avant et tout était normal. Puis j'ai roulé 5 km et j'ai essayé de me garer et de mettre en marche arrière, et le bruit de grincement est revenu et j'ai perdu toutes les vitesses. Je l'ai mis en position de stationnement et le bruit s'est arrêté après que la transmission ait grincé (cliquet de stationnement ?) jusqu'à l'arrêt. Je l'ai mis en marche avant et il a roulé à nouveau, alors je me suis garé sans passer en marche arrière. Puis je suis revenu et mon camion avait roulé en avant de 4 pieds. Mais j'ai roulé à la maison sans problème, mais je l'ai juste mis en marche et c'était tout.
Le lendemain, j'ai essayé de sortir de mon allée et je n'avais pas de vitesses et seulement de mauvais bruits de grincement. Je l'ai mis en 4 auto et il a ensuite roulé correctement dans toutes les vitesses. Je l'ai testé dans toutes les vitesses et en 2h, 4h, 4 auto et maintenant tout est à nouveau normal. Je roule sur l'autoroute en 2h et j'allais à 100 km/h, puis j'ai ralenti à 60 km/h pour la circulation et j'ai ensuite appuyé à nouveau sur l'accélérateur et je n'avais pas de vitesses et de bruit de grincement. J'ai quitté la route et pas de marche arrière et de bruits de grincement jusqu'à ce que je le mette en position de stationnement. Puis je l'ai mis en 4 auto et il a de nouveau fonctionné correctement pour rouler. Après un arrêt à une marina, je l'ai mis en 2h et tout est à nouveau normal
J'ai donc vidangé la boîte de transfert et je m'attendais à voir des morceaux sortir, mais l'huile n'avait pas l'air mauvaise et je n'ai rien trouvé avec un aimant dans le trou de vidange. Alors, est-ce que c'est sûr la boîte de transfert ? Faut-il la sortir et la démonter ? Pourrait-il s'agir d'un problème électrique qui déplace quelque chose de sa place ? Vaut-il la peine de la reconstruire ou d'en acheter une nouvelle complète ?
Merci
Donc, j'ai un GMC Sierra 1500 de 2005 avec 155 00 km et je l'ai depuis le neuf. Le seul problème que j'ai eu était/est qu'il ne passait pas en 4L. J'ai appuyé sur le bouton et ça cogne et essaie, mais ça ne marche jamais, mais ce n'est pas un problème puisque je ne l'utilise jamais. Je l'ai emmené chez le concessionnaire pour un autre problème et ils l'ont examiné et ont dit que la boîte de transfert avait des problèmes à l'intérieur et qu'il fallait la démonter. C'était il y a 3 ans et je ne l'ai jamais fait réparer car il fonctionne très bien pour toutes les autres fonctions et je n'utilise jamais le 4L. À part ça, il est parfait et je n'ai jamais eu de problème. J'ai changé l'huile tous les 50 000 km dans la boîte de transfert.
Il y a 3 jours, en conduisant, j'ai remarqué qu'il était en 4 auto, ce que j'ai trouvé étrange car je le laisse toujours en 2h, alors j'ai appuyé sur le bouton et il est revenu en arrière. Je quittais mon allée plus tard ce jour-là et j'ai reculé, puis j'ai mis en marche avant et un terrible
bruit de grincement et pas d'entraînement avant, puis pas de marche arrière et de mauvais bruits au point mort. Je l'ai mis en position de stationnement, il a grincé jusqu'à l'arrêt, puis je l'ai mis en marche avant et tout était normal. Puis j'ai roulé 5 km et j'ai essayé de me garer et de mettre en marche arrière, et le bruit de grincement est revenu et j'ai perdu toutes les vitesses. Je l'ai mis en position de stationnement et le bruit s'est arrêté après que la transmission ait grincé (cliquet de stationnement ?) jusqu'à l'arrêt. Je l'ai mis en marche avant et il a roulé à nouveau, alors je me suis garé sans passer en marche arrière. Puis je suis revenu et mon camion avait roulé en avant de 4 pieds. Mais j'ai roulé à la maison sans problème, mais je l'ai juste mis en marche et c'était tout.
Le lendemain, j'ai essayé de sortir de mon allée et je n'avais pas de vitesses et seulement de mauvais bruits de grincement. Je l'ai mis en 4 auto et il a ensuite roulé correctement dans toutes les vitesses. Je l'ai testé dans toutes les vitesses et en 2h, 4h, 4 auto et maintenant tout est à nouveau normal. Je roule sur l'autoroute en 2h et j'allais à 100 km/h, puis j'ai ralenti à 60 km/h pour la circulation et j'ai ensuite appuyé à nouveau sur l'accélérateur et je n'avais pas de vitesses et de bruit de grincement. J'ai quitté la route et pas de marche arrière et de bruits de grincement jusqu'à ce que je le mette en position de stationnement. Puis je l'ai mis en 4 auto et il a de nouveau fonctionné correctement pour rouler. Après un arrêt à une marina, je l'ai mis en 2h et tout est à nouveau normal
J'ai donc vidangé la boîte de transfert et je m'attendais à voir des morceaux sortir, mais l'huile n'avait pas l'air mauvaise et je n'ai rien trouvé avec un aimant dans le trou de vidange. Alors, est-ce que c'est sûr la boîte de transfert ? Faut-il la sortir et la démonter ? Pourrait-il s'agir d'un problème électrique qui déplace quelque chose de sa place ? Vaut-il la peine de la reconstruire ou d'en acheter une nouvelle complète ?
Merci
