[Z15]

250°F aciona o aviso.

 

[angelomarino10]

Ontem chegou a 210 só andando por perto.

 

[Z15]

Aqui estão algumas informações que salvei sobre as temperaturas do atf que podem ser de interesse;

Na edição de fevereiro de 2011 da revista Trailer Life RV Clinic, em resposta a um leitor sobre a temperatura máxima da transmissão permitida em um Chevy Silverado 2009, a equipe técnica teve esta resposta.

"O especialista interno da equipe de reboque da General Motors forneceu à RV Clinic esta declaração: A temperatura máxima permitida do fluido da transmissão automática é ditada pelo próprio óleo da transmissão. O óleo começa a se degradar significativamente acima de 270 graus Fahrenheit, então projetamos veículos para que, em todas as condições, exceto as mais extremas, a temperatura do fluido no cárter da transmissão permaneça abaixo de 270 graus F.

Permitimos até 285 graus F em condições extremas (ou seja, rebocando um trailer com combinação carregada em GCWR no Vale da Morte). Mas para uso do cliente em qualquer outro lugar do país, mesmo em GCWR, a temperatura do cárter da transmissão deve permanecer bem abaixo de 270 graus F. Acima deste ponto, certos componentes internos, como vedações, começam a se desintegrar rapidamente. Embora os fluidos sintéticos mais recentes possam suportar temperaturas mais altas, ainda recomendamos isso (270F) como temperatura máxima."

 

[angelomarino10]

Obrigado pela informação, Mike. Estou preocupado porque nunca reboquei, a transmissão foi revisada aos 50.000 milhas, os níveis de fluido estão bons, e isso aconteceu enquanto eu estava a 70 mph. Eu entenderia se eu estivesse com a transmissão sob estresse, mas isso parece ter acontecido sem provocação. Vale a pena o revendedor dar uma olhada enquanto ainda está na garantia, na minha opinião.

 

[angelomarino10]

ATUALIZAÇÃO: A concessionária acabou de ligar. O técnico "dirigiu minha caminhonete por várias horas ontem" e só conseguiu elevar a temperatura da transmissão para 212. Eu os questionei sobre isso, de forma alguma um técnico dirigiu minha caminhonete por várias horas quando ele tem outros trabalhos para fazer. Eles disseram que o principal problema com minha caminhonete é que a bomba de combustível de alta pressão precisa ser substituída (US$ 1238), embora eu nunca tenha tido problemas com isso antes e a luz de verificação do motor nem sequer estivesse acesa quando eu deixei a caminhonete. Eles se ofereceram para me deixar falar com o técnico, o que eu aceitei. Após 2 minutos em espera, eles me notificaram que meu técnico estava em um "teste de direção" e me ligaria mais tarde.

 

[angelomarino10]

ATUALIZAÇÃO: Falei com o revendedor pela segunda vez. Acontece que o técnico "dirigiu o caminhão por pouco mais de uma hora", a transmissão chegou a 212F, e isso é considerado normal. Eu disse a eles que eles não estão autorizados a consertar minha bomba de combustível, especialmente porque eu nunca tive um problema e eles me informaram que eu precisava pagar uma taxa de diagnóstico para a bomba de combustível. Eu não pedi para eles consertarem nada no sistema de combustível, então por que eles estão me cobrando uma taxa de diagnóstico por isso? Eu sei muito bem que eles não "diagnosticaram" nada, eles puxaram um código para a bomba de combustível de alta pressão e isso disse a eles que ela precisava ser substituída.

Liguei para o Atendimento ao Cliente da GM e abri um caso. Eles vão "tentar" recuperar minha taxa de diagnóstico e estão elevando meu caso a um gerente distrital para diagnosticar adequadamente minha transmissão.

 

[angelomarino10]

ATUALIZAÇÃO: Peguei minha caminhonete na concessionária ontem à noite. Nas anotações do técnico, foi dito que ele dirigiu por pouco mais de uma hora, 27 milhas, e não conseguiu recriar meu problema. Além disso, não há nenhum código de diagnóstico no histórico que mostre algo acontecendo com a transmissão.

Bem, acabei de dirigir 22 milhas em pouco menos de uma hora com 2 paradas e a temperatura da minha transmissão subiu para 230°F.

 

[OilFracker]

Isso fede. Desculpe saber que a concessionária não está reconhecendo o problema.

Espero que seu contato com a GM chegue a algum lugar.

Ou você pode gastar US$ 185 e substituir o termostato e as linhas de resfriamento para ver se o problema desaparece.

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[angelomarino10]

No pior dos casos, eu vou. Espero que a GM conserte essa bobagem. Conectar meu caminhão a uma ferramenta de diagnóstico, anotar os códigos e não diagnosticar com precisão o problema realmente me decepcionou. Eu disse a eles que o aviso original de Trans Hot veio depois de dirigir por 2 horas, de minha casa para a Filadélfia e voltar (que eles sabem que é cerca de 50 milhas).

 

[OilFracker]

Estou torcendo por você.

 

[Z71nTexas]

Lamento ouvir todo esse disparate.

A minha recomendação é que encontre outra concessionária da Chevy, a menos que esteja vinculado a essa para a garantia. Nem todos os departamentos de serviço são iguais e ouvi uma história ou duas sobre ter que dirigir duas vezes mais para que fosse diagnosticado corretamente. Outro conselho é... Registre tudo... todos os detalhes. Hora, data bla bla bla... especialmente nesta última vez em que você foi para casa depois de pegar a caminhonete na concessionária, apenas para que a temperatura chegasse a 230F.

Espero que consiga consertá-lo.

 

[angelomarino10]

Obrigado, cara. Estou tirando fotos e documentando tudo. Espero que o Atendimento ao Cliente da GM encontre a maneira correta de diagnosticar isso antes que minha garantia do trem de força expire em maio.

 

[angelomarino10]

ATUALIZAÇÃO: O gerente de atendimento ao cliente da GM me ligou hoje. Eles não podem reembolsar minha taxa de diagnóstico e a única opção que tenho é levá-lo a outra concessionária para tentar um diagnóstico. O gerente então prosseguiu dizendo que a razão pela qual minha transmissão está esquentando é provavelmente porque o código de diagnóstico da bomba de combustível de alta pressão apareceu.

 

[Z71nTexas]

ATUALIZAÇÃO: O gerente de atendimento ao cliente da GM me ligou hoje. Eles não podem reembolsar minha taxa de diagnóstico e a única opção que tenho é levá-lo a outra concessionária para tentar um diagnóstico. O gerente então prosseguiu dizendo que a razão pela qual minha transmissão está esquentando é provavelmente porque o código de diagnóstico da bomba de combustível de alta pressão apareceu.

Estou perdido... como seus problemas com a bomba de combustível e a temperatura da transmissão se fundem? A GM me enganou integrando o sistema de resfriamento de combustível/transmissão. :roll:Estes são totalmente não relacionados... sua resposta de levá-lo a outra concessionária é a resposta certa, pois você ainda tem garantia.

 

[ferraiolo1]

Lol sim, isso não faz sentido nenhum. E o fato de eles não terem te dito o motivo da correlação é uma besteira.

É melhor apenas fazer a exclusão tstar e ver se isso resolve o problema.

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

[angelomarino10]

Estou esperando que outro revendedor consiga um carro emprestado para que eu possa fazer o diagnóstico. A transmissão chegou a 198 na minha viagem de 30 minutos/18 milhas para casa agora. A temperatura lá fora é de 55 com chuva constante. Obviamente, não estou rebocando nem tenho nenhum tipo de carga na caçamba.

 

[Z71nTexas]

Eu disse à GM que meu HPFP não tem nada a ver com minha transmissão quente, nem notei nenhum problema que pudesse resultar do HPFP defeituoso. A resposta deles foi "bem, eu não sou técnico".

Estou esperando outro revendedor conseguir um carro emprestado para que eu possa diagnosticá-lo. A transmissão chegou a 198 na minha viagem de 30 minutos / 18 milhas para casa agora. A temperatura externa é de 55 com chuva constante. Obviamente, não estou rebocando ou tenho qualquer tipo de carga na cama.

Curioso... a GM emitiu um TSB para a bomba de combustível ou algo assim. Talvez esteja em uma lista de recall futura ou algo assim. Acho que todo esse negócio de bomba de combustível é bastante suspeito. Como alguém entra para uma temperatura de transmissão quente e acaba sendo informado que sua bomba de combustível de $ 1238 está com defeito. :roll: Isso definitivamente os coloca na categoria de concessionária.

Olha o que eu encontrei

 

[Z71nTexas]

Sim, depois de ler o recall voluntário de emissões para um regulador de combustível defeituoso em alguns motores L83 de 2014, eu diria que você encontrou a razão pela qual eles estavam todos em cima do problema da bomba de combustível. Supostamente, algumas pessoas receberam uma carta dizendo que seu caminhão estava na lista de suspeitos.

Eu acho que você não recebeu?

 

[ferraiolo1]

Bem, essa é uma boa maneira de gerar receita para o departamento de serviço

 

[angelomarino10]

Nunca recebi nenhuma carta dizendo alguma coisa sobre a minha bomba de combustível. É engraçado porque já a tive lá algumas vezes e os códigos nunca apareceram.