Yo diría que eso es normal con el stop & go... sinceramente, ni siquiera me preocupo por eso en absoluto... siempre y cuando se mantenga por debajo de 200. Por encima de eso, empiezo a prestar más atención.

 

Creo que es normal. Tuve una preocupación con el mío el pasado mes de mayo (13), lo llevé directamente al concesionario y me aseguraron que era normal, pero a día de hoy lo sigo de cerca porque me cuesta aceptarlo.

 

ok genial, ¡agradezco las respuestas! Ya no me preocuparé por eso. jaja

 

Para obtener la lectura correcta, el líquido debe estar a la temperatura normal de funcionamiento, que es de 180 °F a 200 °F (82 °C a 93 °C).

 

Iba a decir... eso es más o menos lo que consume el mío cuando está caliente en el tráfico normal durante todo el año. ¡Se ve bien!

 

Sí, sé lo que dice el manual, solo he visto a todos estos tipos en línea diciendo que apenas superan los 150 grados mientras remolcan. Puedo alcanzar los 200 en verano solo con conducir a casa con un camión vacío.

 

Me resulta difícil creer que esa gente no alcance la temperatura de funcionamiento "normal", remolcando y demás... Si fuera cierto, habría un problema con sus camiones.

 

Esto me hace sentir mejor. No he visto mi temperatura de transmisión por encima de 130... de acuerdo, es un 5.3... pero aún así

 

Tiendo a confiar en la información documentada del manual del propietario y en la información verificable de primera mano, en lugar de en los rumores de Internet.

Me resulta difícil creer que esa gente no alcance la temperatura de funcionamiento "normal", remolcando y demás... si fuera cierto, hay un problema con sus camiones.

Sí, no estoy seguro de cómo se mantienen tan frescos, a menos que estén usando enormes enfriadores de transmisión o algo así. Estos también están en otros foros de Chevy.

 

Um, tengo el NNBS (o es NNNBS, lo olvido), y un 2500, y da un número digital. No es inusual ver 208-210 con la transmisión, normalmente funciona en ralentí a unos 175-190 en carreteras llanas remolcando, y unos 175 sin remolcar... Sí, el pánico se establece en unos 225 o más. Creo que mi número más alto fue 214... Tenía una preocupación similar cuando me detenía en casa, salía del camión y hacía bastante calor. A partir de entonces, dejaba el camión en marcha para permitir que el ventilador enfriara la transmisión durante un rato en ralentí en el camino de entrada (se calmaba rápidamente). La última etapa de mi viaje a casa siempre fue un viaje cuesta arriba, de 400 pies sobre el nivel del mar a 2100. NADA en comparación con la gente de la costa oeste, por supuesto, pero remolcando unos 8500 quería asegurarme de que no lo estaba sobrecalentando. Así que pregunté por aquí y al concesionario, NO, ni siquiera cerca. Así que creo que estás bien. Por cierto, PREFERIRÍA MUCHO un indicador analógico.

 

Sí, no estoy seguro de cómo se mantienen tan frescos a menos que estén usando enormes enfriadores de transmisión o algo así. Estos también están en otros foros de Chevy.

Probablemente poniendo componentes no originales, o enfriadores mejorados, como dijiste.
¿Tal vez algunos de ellos también pusieron un termostato con una temperatura demasiado baja? He visto a algunas personas haciendo eso. Por lo general, poco después, los ves publicando temas sobre "tarda una eternidad en que mi camioneta se caliente", etc.

Sus temperaturas son buenas, y si la transmisión/motor está funcionando en un rango de temperatura normal, eso es bueno.

 

Eso es todo lo que necesitaba saber. lol. Primer camión con un indicador de temperatura de la transmisión, así que nunca me preocupé por eso antes con el remolque. No había nada que vigilar. lol. Nunca tuve un problema tampoco. Solo quería verificar de nuevo. Tengo una autocaravana de cabina, pero aún no la he transportado con este camión.

 

¿Puede una transmisión funcionar demasiado fría? El otro día estaba remolcando un remolque utilitario a temperaturas de 15* durante 85 millas y el indicador apenas se movió, tal vez 110 o 120. Por otro lado, el verano pasado, remolcando mi 30'TT a temperaturas superiores a 90*, el indicador se acercó a 200 algunas veces en terreno llano. ¿Normal para un 2500HD?