Sí, mordió mi LD 2019 con 25K en el odómetro. Solo un sábado vago conduciendo por la autopista y se encendió la luz de verificación del motor. Lo puse en mi herramienta de escaneo cuando llegué a casa y vi la descripción de este código desconocido. Después de 5 minutos de investigación en Internet; suspiré y me dije a mí mismo "oh mierda".
Mi herramienta de escaneo tiene control bidireccional, así que entré y activé/desactivé el solenoide y no vi ningún cambio en la lectura de la presión. Lo revisé de nuevo al día siguiente (frío) y estaba funcionando. Lo calenté bien después de un viaje y no funcionaba. Eso fue todo lo que necesitaba ver: el solenoide era intermitente.
Debatí si llevarlo al taller o hacerlo yo mismo. Vi algunos videos de YouTube y decidí que podía hacerlo, pero no iba a ser fácil ni rápido. Afortunadamente, mi camioneta no es mi DD, por lo que podría estar inactiva durante un período prolongado.
Visité a mi distribuidor local de Chevy y pedí piezas. En total, fue menos de $500 para la bomba, sellos, correas nuevas, perno de la manivela, refrigerante, etc. Gasté otros $700 en Harbor Freight/Amazon para un gato de transmisión, vacío de refrigerante, llave de ángulo de torsión, cuerdas elásticas, herramientas para tirar/presionar la polea de la manivela, soporte del volante y luz debajo del capó.
Lo desarmé, comenzando con las partes inferiores: xmember, cremallera de dirección, eje delantero, motor de arranque. La cremallera realmente necesita salir, no intentes aflojarla y trabajar alrededor de ella. Luego la parte superior, comenzando con la aspiración del refrigerante. Finalmente, saqué el alternador, el soporte, la carcasa de la bomba de agua, la bomba de vacío y los ventiladores. Mínimo de refrigerante derramado, este fue mi enfoque: odio fregar el refrigerante del piso. El extractor de manivela de Amazon funcionó bien y aflojé el perno con mi llave de impacto neumática sin bloquear la manivela. Finalmente llegué a la tapa de distribución y al cárter de aceite. El cárter de aceite es más pesado de lo que parece.
Desarmé la bomba de aceite, mecánicamente se veía bien. ¡Era solo ese maldito solenoide!
Pasé mucho tiempo quitando el sellador viejo y limpiando la superficie de la junta mecanizada, no te saltes este paso.
Obtuve el sellador adhesivo Three-bond llamado por GM. ¡Esa cosa es un infierno para exprimir con una pistola de calafateo, mis brazos temblaban al terminar el cárter!
El reensamblaje fue razonablemente suave, pero rodé el eje delantero fuera del gato, pero no lo dañé. La herramienta de bloqueo del volante POS de Amazon no encajaba bien, así que la corté y la volví a soldar para enganchar mejor los dientes del volante. Poner el gran par y ángulo en el perno de la polea de la manivela fue un infierno, pero lo logré con la ayuda de un amigo.
Cuando lo volví a armar todo, lo puse en modo Clear Flood para acumular la mayor cantidad de aceite posible en la bomba sin quemar el motor de arranque. Ha estado funcionando durante algunas semanas ahora; sin retorno del código. Estoy recibiendo un poco de zumbido de la bomba; pero también zumbaba con la bomba vieja, así que quién sabe...
Así que esa es mi saga. ¡Toma muchas fotos también! ¡Buena suerte a los que también lo hacen ustedes mismos!
Mi herramienta de escaneo tiene control bidireccional, así que entré y activé/desactivé el solenoide y no vi ningún cambio en la lectura de la presión. Lo revisé de nuevo al día siguiente (frío) y estaba funcionando. Lo calenté bien después de un viaje y no funcionaba. Eso fue todo lo que necesitaba ver: el solenoide era intermitente.
Debatí si llevarlo al taller o hacerlo yo mismo. Vi algunos videos de YouTube y decidí que podía hacerlo, pero no iba a ser fácil ni rápido. Afortunadamente, mi camioneta no es mi DD, por lo que podría estar inactiva durante un período prolongado.
Visité a mi distribuidor local de Chevy y pedí piezas. En total, fue menos de $500 para la bomba, sellos, correas nuevas, perno de la manivela, refrigerante, etc. Gasté otros $700 en Harbor Freight/Amazon para un gato de transmisión, vacío de refrigerante, llave de ángulo de torsión, cuerdas elásticas, herramientas para tirar/presionar la polea de la manivela, soporte del volante y luz debajo del capó.
Lo desarmé, comenzando con las partes inferiores: xmember, cremallera de dirección, eje delantero, motor de arranque. La cremallera realmente necesita salir, no intentes aflojarla y trabajar alrededor de ella. Luego la parte superior, comenzando con la aspiración del refrigerante. Finalmente, saqué el alternador, el soporte, la carcasa de la bomba de agua, la bomba de vacío y los ventiladores. Mínimo de refrigerante derramado, este fue mi enfoque: odio fregar el refrigerante del piso. El extractor de manivela de Amazon funcionó bien y aflojé el perno con mi llave de impacto neumática sin bloquear la manivela. Finalmente llegué a la tapa de distribución y al cárter de aceite. El cárter de aceite es más pesado de lo que parece.
Desarmé la bomba de aceite, mecánicamente se veía bien. ¡Era solo ese maldito solenoide!
Pasé mucho tiempo quitando el sellador viejo y limpiando la superficie de la junta mecanizada, no te saltes este paso.
Obtuve el sellador adhesivo Three-bond llamado por GM. ¡Esa cosa es un infierno para exprimir con una pistola de calafateo, mis brazos temblaban al terminar el cárter!
El reensamblaje fue razonablemente suave, pero rodé el eje delantero fuera del gato, pero no lo dañé. La herramienta de bloqueo del volante POS de Amazon no encajaba bien, así que la corté y la volví a soldar para enganchar mejor los dientes del volante. Poner el gran par y ángulo en el perno de la polea de la manivela fue un infierno, pero lo logré con la ayuda de un amigo.
Cuando lo volví a armar todo, lo puse en modo Clear Flood para acumular la mayor cantidad de aceite posible en la bomba sin quemar el motor de arranque. Ha estado funcionando durante algunas semanas ahora; sin retorno del código. Estoy recibiendo un poco de zumbido de la bomba; pero también zumbaba con la bomba vieja, así que quién sabe...
Así que esa es mi saga. ¡Toma muchas fotos también! ¡Buena suerte a los que también lo hacen ustedes mismos!
