Pensez-vous que l'essieu arrière et le boîtier sont tordus ? Si l'essieu était tordu au niveau du roulement extérieur, la roue ne vacillerait-elle pas ? Si le véhicule n'était pas comme ça lorsque vous l'avez eu pour la première fois, il ne semble pas probable qu'un "événement" qui tordrait l'essieu ne soit pas mémorisé.

Avez-vous envisagé de prendre des mesures à partir du haut des roues gauche et droite et de les comparer à une mesure en bas ? Les roues ne sont-elles pas en fait parallèles ?

 

Si l'essieu ou le carter de l'essieu arrière était plié, on pourrait penser qu'il y aurait des problèmes de maniabilité...

 

Illusion d'optique ? Si votre roue ou votre essieu était aussi mauvais, votre camion ne serait pas conduisible avec les vibrations.

 

Quelque chose d'autre est définitivement en jeu là-bas.

 

Le camion pourrait pencher. Recherchez "chevy lean"

 

Quelles roues utilisez-vous ? Entretoises arrière ? Pouvez-vous poster une photo de l'arrière côté passager, comme celle que vous avez du côté conducteur ?

 

Merci pour toutes les réponses. Je vais ajouter plus de photos et une comparaison de la hauteur de l'essieu arrière. Mon camion a des entretoises Bora de 2" et je roule avec des Nitto Ridge Grapplers, 35x11.5x20.

 

Pouvez-vous vous garer dans la zone des pompes à essence comme si vous faisiez le plein et voir si vous voyez la même chose ? C'est très plat là-bas sur le tampon. Est-il possible que le stationnement le long du bâtiment de cette manière, où la plupart du pavé serait incliné pour l'écoulement de l'eau, provoque un certain angle de suspension ?

 

OK...voici quelques photos et une comparaison des mesures. L'arrière côté conducteur penche d'environ 1 pouce de plus que le côté passager.

J'ai acheté ce camion en décembre 2015, avec 36 000 miles. Il en a maintenant 64 000. J'ai remarqué que le pneu arrière gauche était plus incliné après qu'il ait été soulevé de 4 pouces. J'avais des jantes d'usine 20 x 9 sur des Terra Grapplers, 285/55/20, et j'avais le même problème.

Peut-être que l'ancien propriétaire a heurté quelque chose pour plier l'essieu ou le tambour de frein ?

 

Eh bien, si c'était plié, alors en tournant de 180 degrés, il se pencherait dans la direction opposée

 

....Peut-être que l'ancien propriétaire a heurté quelque chose pour plier l'essieu ou le tambour de frein ?

S'il était plié à l'extérieur du roulement/disque de frein/tambour, la roue attachée ne vacillerait-elle pas comme une folle ?

 

Mesurez les deux blocs pour vous assurer qu'ils sont identiques. Recherchez également les lames cassées dans le paquet de ressorts.

On dirait que seul l'essieu est tordu, car le camion penche.

 

Chose amusante, la roue ne vacille pas. Le carrossage semble pencher vers l'intérieur.

 

Avez-vous essayé d'y poser une équerre ?

 

Je n'ai pas essayé l'équerre. J'ai l'intention d'inspecter les ressorts à lames, pour voir s'ils sont fissurés. Je consulterai certainement bientôt un spécialiste de la suspension.