Génial, je dois faire ça ce week-end. Sur une note annexe, les anciens actionneurs BS avaient un problème similaire et c'était parce qu'il y a un condensateur qui empêche les moteurs de surchauffer. Gardez les anciens si vous les avez encore, j'ai l'intention de voir s'il y a un moyen de modifier l'ancien actionneur pour contourner ce composant électrique défectueux comme l'ancien style. C'est ce que les anciens propriétaires de BS ont fait et je posterai si je trouve quelque chose.

 

J'avais l'intention de les ouvrir et de voir quels étaient les défauts, mais j'ai décidé de tous les jeter.

 

Bel article, merci de l'avoir posté. Je dois remplacer mon côté conducteur.

 

Je viens de faire ça hier et j'ai beau essayer, je n'ai pas réussi à faire cette étape.

Ensuite, il y a la dernière pièce jointe. C'est la tige qui va à l'intérieur jusqu'en haut pour la serrure intérieure. Prenez l'actionneur et tournez-le pour que la tige sorte du trou. Ou vous pouvez couper le plastique avec une pince si cela ne sort pas facilement, mais seulement si vous êtes sûr de ne pas utiliser l'ancien actionneur.

Je n'arrivais pas à mettre mes mains là-dedans et je perdais la lumière du jour, alors j'ai sorti une prise noire derrière la poignée de porte et j'y ai mis ma douille avec une rallonge et j'ai retiré toute la poignée de porte de l'extérieur. Ensuite, j'ai pu déconnecter le haut de la tige et retirer tout l'actionneur. Ensuite, j'ai juste transféré les tiges et je les ai remises en place.

Pendant que j'y étais, j'ai modifié des feux de courtoisie avec le logo Chevy....

 

Une fois l'actionneur dévissé, je l'ai basculé vers moi pour pouvoir le tordre. Il semble que vous pensiez que je voulais déconnecter le haut des tiges au lieu de l'extrémité qui est connectée à l'actionneur. Vous pouvez déconnecter les deux tiges de l'actionneur et les laisser connectées en haut. Les deux fonctionnent, je suppose.

 

Je n'ai pas pu faire bouger le premier du tout, j'ai essayé de le tordre, de le tourner et de le bouger, mais il n'a pas voulu bouger de la petite encoche dans la tige. Presque comme s'il était pourri à sec, même quand je l'ai sorti, j'ai dû vraiment le sortir du trou d'arrêt en caoutchouc dans l'actionneur. Sortir la poignée a littéralement pris environ deux minutes et la plupart de ce temps a été consacré à essayer de comprendre comment accéder au boulon le plus proche de l'arrière du camion. Une fois que j'ai réalisé que la prise pouvait être retirée, j'ai pu simplement retirer les deux boulons, retirer la poignée et déconnecter la partie supérieure de la tige comme rien.

 

Bonjour, pourriez-vous indiquer les numéros de pièces des ensembles d'actionneurs ? Je les recherche depuis un moment en ligne et je ne parviens pas à trouver de réponse définitive. Je dois remplacer l'arrière côté conducteur, mais les 4 numéros de pièces ne feraient pas de mal. Beau travail!

Moi aussi, je cherche depuis un moment pour ma porte conducteur, marre de verrouiller manuellement.

 

Je dois en remplacer 3 des miens ! Seul le côté passager avant fonctionne.:-( C'est nul, je peux démarrer le moteur mais je ne peux pas verrouiller les portes !

 

Désolé les gars, j'étais pris par l'école. Voici les numéros de pièces pour les quatre portes. La dame des pièces a noté l'emplacement de chacune sur le côté. La description de la pièce dit loquet pour les deux du bas, mais signifie serrure. La dame des pièces a dit que le numéro change souvent, alors vérifiez-le deux fois.

 

Je n'ai pas trouvé cette info sur les forums, mais Gruvenparts.com vend le remplacement du moteur d'actionneur avec l'engrenage déjà monté pour 34 $ pièce, par exemple pour les bricoleurs.

 

Quand vous avez remplacé ceux-ci, est-ce que cela s'est déverrouillé tout seul et les lumières se sont-elles allumées au hasard ? J'ai un Silverado 08 qui fait ça quand il est garé dans l'allée après un certain temps ?