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Quieres Dexron VI para la transmisión y la caja de transferencia. Quieres el lubricante de engranajes 75w90 para los diferenciales. El sintético es una gran elección para ambos.
 
WrenZ71 said:
He estado investigando mucho en busca de un aceite para engranajes sintético que no contenga aditivos LS. El fluido original es excelente, pero a casi $30 el litro es ridículo. Usaré Delo Syn-Gear XDM SAE 75W90 cuando cambie el mío. Lo bueno es $5.99 el litro.
Esta es una solución fácil. Ve a un distribuidor de repuestos para camiones pesados o al mostrador de repuestos de un concesionario de camiones y consigue algo como Mobil Delvac 1 75w90. Totalmente sintético y sin rastro de cosas LS. Delo y Rotella también tienen sus versiones para camiones comerciales. Está hecho para recorrer 500.000 millas en diferenciales de camiones pesados comerciales que tienen que mover 80.000 libras de camión y carga, en invierno o verano. Incluso los fabricantes de equipos originales de diferenciales de camiones comerciales extenderán automáticamente la garantía en un 50% solo con usar ese producto en los diferenciales. De una garantía de 500.000 millas a una garantía de 750.000 millas. ¿Puedes pensar en algo mejor que esto para un diferencial de camioneta? Y se puede obtener en las mismas botellas de 1 litro que las que se encuentran en una tienda de repuestos para automóviles. Y casi al mismo precio. Incluso lo uso en mi diferencial trasero sin deslizamiento limitado de Cadillac.
 
Sí... GM reutiliza los códigos RPO con bastante frecuencia.
 
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