Ik heb mijn vrachtwagen pas ongeveer een maand geleden gekregen met 100.000 mijl, en hij was toe aan een olieverversing. De druklezingen lagen tussen 40 psi bij stationair draaien en 60 bij normaal rijden, en ongeveer 70 bij vol gas (snelweg/autosnelweg). Na mijn olieverversing vandaag heb ik 1 qt olie vervangen door Lucas, en 5 qt Wolfs Head olie, nu zijn mijn lezingen 40 bij stationair draaien, 60-70 bij normaal rijden en 80 bij vol gas, alles wat ik erover las zei dat het prima is zolang het geen constante zaak is. Ik ben nog steeds nieuw met vrachtwagens, dit is mijn tweede, mijn eerste was een GM sonoma 4.3l en de oliedruk was overal in die vrachtwagen, maar ik denk dat het goed is.

 

Hoge oliedruk zou geen probleem moeten zijn, mits deze niet constant is en je niet buiten de meter zit. De sensor is ook geen 100% nauwkeurig ding met een onbeperkte levensduur. Ik zou de meting niet als de waarheid beschouwen.

Als je af en toe 0 PSI leest, kan dat een ander verhaal zijn...

 

De sensoreenheid is ook geen 100% nauwkeurig ding met een onbeperkte levensduur.

+1

 

Die stijl vrachtwagens stonden bekend om slechte meterclusters. Mijn vader heeft een 03 Yukon Xl met de 6.0 en de oliedruk daalde langzaam in de loop der tijd tot hij 0 aangaf. En de vrachtwagen reed ook 300 volgens de meter. Nou, de dealer heeft het uiteindelijk gratis gerepareerd. Nu draait hij iets boven de 40 koud, onder de 40 warm en ongeveer 45 tijdens het rijden. Mijn 2011 met een 5.3 draait bijna 60 koud. Stationair als hij warm is, is het ongeveer 25-30 en 40 tijdens het rijden.

 

Eerlijk is eerlijk, jongens. Het lijkt erop dat ik het gewoon zo laat draaien en me zorgen ga maken als het echt hoog wordt. Bedankt voor de input.

 

Om geen oliepost op te graven, maar er is iets gebeurd, ik heb een enorme onbekende olielekkage, mogelijk brandend! Het is 10.000 mijl later