Quelqu'un a-t-il des idées ? De plus, ça grince quand on se gare. Aucun voyant moteur n'est allumé non plus. Le camion roule au point mort.

 

Votre boîte de transfert est au point mort. Sortez-la du point mort.

 

Comment faites-vous cela ? Il a l'interrupteur électrique et j'ai essayé toutes les sélections. Auto. 2 Hi. 4 Hi et 4Lo.

 

Suivez les instructions de votre manuel d'utilisation.

Il est dit, et je cite :

"Sortir de NEUTRAL
Pour sortir de NEUTRAL :
1. Serrez le frein de stationnement et appuyez sur la pédale de frein normale.
2. Mettez la transmission au point mort (N) et mettez le contact sur RUN avec le moteur éteint.
3. Appuyez sur le bouton de la position de transfert souhaitée (2HI, 4HI, AUTO 4WD ou 4LO).
4. Une fois que la boîte de transfert est sortie de NEUTRAL, le voyant rouge s'éteint.
5. Vous pouvez démarrer le moteur et mettre la transmission dans la position souhaitée."

 

Suivez les instructions de votre manuel du propriétaire.

Il est dit, et je cite :

"Sortir de NEUTRAL
Pour sortir de NEUTRAL :
1. Serrez le frein de stationnement et appuyez sur la pédale de frein normale.
2. Mettez la transmission au point mort (N) et mettez le contact sur RUN avec le moteur éteint.
3. Appuyez sur le bouton de la position de transfert souhaitée (2HI, 4HI, AUTO 4WD ou 4LO).
4. Une fois que la boîte de transfert est sortie de NEUTRAL, le voyant rouge s'éteint.
5. Vous pouvez démarrer le moteur et mettre la transmission dans la position souhaitée."

Cela a fonctionné pour le remplacement de la boîte de transfert de mon 2500HD. Après l'échange, il ne voulait pas passer en R ou D tant que je n'avais pas réinitialisé le TCCM en suivant les instructions indiquées, avec l'étape supplémentaire consistant à laisser la batterie débranchée pendant 4 à 5 heures. Merci Regman !

 

Je l'ai mis au point mort avec le voyant rouge allumé, puis je l'ai repris et toujours rien. N'affiche toujours pas de codes.

 

Si le commutateur indique qu'il est sorti du point mort et qu'il est passé en 2 Hi (ou 4 Hi ou Auto ou 4 Lo) et que le véhicule ne bouge toujours pas, vous avez soit une boîte de transfert défectueuse, soit une défaillance interne de la transmission.

 

Hum. La boîte de transfert semblait correcte lorsque je l'ai déplacée à la main car elle était engagée. Tout bougeait. La transmission fonctionnait bien avant l'échange. Cela me semble étrange.

 

Est-il possible que l'embrayage ne s'enclenche pas ? Je ne connais pas grand-chose aux boîtes de vitesses automatiques, seulement aux boîtes manuelles. Fonctionne-t-il de la même manière qu'une boîte manuelle avec un cylindre récepteur ?

 

Non. Auto est très différent. Pouvez-vous entendre le transfert se commuter lorsque vous sélectionnez 4hi lo ou 2hi ?

 

Oui, je peux l'entendre passer à chaque réglage 4 roues motrices et 2 roues motrices. J'ai même appelé le concessionnaire Chevy et ils avaient l'air un peu choqués par cela. La seule chose que je peux faire maintenant est de déposer à nouveau la boîte de transfert pour essayer de diagnostiquer ce problème.

 

Est-ce que ça donne l'impression d'être au point mort ? Pouvez-vous déplacer le camion en position de stationnement ? On dirait que la boîte de transfert est bloquée au point mort

 

Salut tout le monde, je n'ai pas travaillé sur le camion récemment, mais j'ai découvert que je peux le pousser en avant et en arrière comme s'il était au point mort alors qu'il est en stationnement. Des idées sur la raison pour laquelle cela se produit ?

 

Pourrait essayer de retirer le moteur de l'actionneur du TC et voir si vous pouvez changer manuellement le TC. Le nouveau TC que vous avez avait-il le moteur attaché ? Peut-être l'échanger avec votre ancien TC s'il l'avait.

 

Il est temps de tester l'actionneur de la boîte de transfert.

 

Notre expérience avec exactement la même situation, car personne ne répondra à mon message avec ne serait-ce qu'une possibilité, je vais vous faire part de mon expérience.

1. Joints en U installés, préventifs, les joints en U de la zone automatique étaient mauvais pour le camion (après des recherches sur le site Web de Moog). A jeté les joints en U le lendemain, a détruit l'arbre de transmission et on m'a dit le boîtier de transfert. Boîtier d'adaptateur fissuré.
2. Je suis allé à une pièce, correspondant au np246 avec les numéros RPO et le boîtier d'adaptateur, je l'ai retiré, j'ai mis les capteurs du boîtier d'origine dans le nouveau, je l'ai installé, je l'ai rempli d'huile, je suis parti en OD et je suis resté en première, j'ai passé manuellement en 2e et c'est tout ce que j'ai eu. S'arrêter, du liquide fuit par une petite fissure que nous n'avons pas vue dans le boîtier. Désinstaller, reprendre.
3. Trouvez-en un autre avec RPO correspondant, retirez-le et installez-le dans le camion, toujours pas de changement de vitesse et les voyants ABS et FREIN sont toujours allumés. Désinstaller
4. Ouvrez le boîtier d'origine pour ne trouver que de magnifiques engrenages brillants, des roulements, une chaîne. Tourner à la main... parfait. Remettre en place, joint, joints, installer... pareil. Tous les boîtiers de transfert fonctionnaient parfaitement en 4 hi, 4 lo, auto 4x4, 2wd. Ne lance aucun code. J'ai vérifié les capteurs de roue avec un test a/c et les deux sont bons, test d'ohm sur les capteurs et tous les fils. Les fils lisent 4,5 sauf le capteur de vitesse sur le côté droit de l'arbre de transmission qui lit 17,6 ohms et ça me fait me gratter la tête.
5. Au moins, nous sommes de retour au boîtier de transfert d'origine et aux capteurs de fonctionnement afin que l'atelier puisse effectuer un contrôle demain. C'est une douleur, mais sur une note plus légère, mon fils et moi pourrions faire partie d'une équipe de stand 4x4... désinstaller et installer en moins de 1,5 heure.
Je ne sais pas si cela aide du tout, mais je devais partager. Pour toute question, demandez et je vous dirai ce que j'ai appris.

 

Quoi de neuf, mec ? As-tu déjà trouvé la solution au problème que j'ai ? J'ai exactement le même problème.

 

Alors, qu'est-il arrivé à votre camion ? Je suis exactement dans la même situation, semble-t-il.

 

Les camions sont toujours garés, c'est comme si j'avais la pédale d'embrayage enfoncée mais je n'en ai pas lol. Je peux le pousser en mode parking. Les mêmes problèmes. Quelqu'un a-t-il réparé le sien et qu'avez-vous fait ? Les vendeurs de pièces ont dit que c'était une boîte de transfert en bon état de marche.

 

Mettez à jour la signature de votre compte pour inclure l'année/la marque/le modèle/le moteur/le niveau de finition et le type de boîte de transfert

 

Est un Chevrolet Silverado crew cab de 2008. J'ai changé la boîte de transfert et maintenant il ne passe pas les vitesses.

 

J'ai exactement le même problème et je ne sais pas quoi faire. J'ai remplacé la boîte de transfert, la transmission, le TCM, le TCCM, l'ECM/PCM, vérifié tous les fusibles, et toujours rien.

2008 GMC Sierra 1500 4x4

 

Déterminez pourquoi la boîte de transfert ne sort pas du point mort.

 

De quel voyant rouge parlez-vous, car j'ai le même problème en ce moment et le seul voyant rouge que je vois est le voyant de frein de stationnement, mais le mien grince en passant en mode stationnement après avoir changé la plaque d'adaptation TC, mais mon camion est coincé sur le bord de la route à Oakland et il ne va pas durer longtemps, il est là depuis 3 semaines, mais j'ai besoin d'aide au plus vite.

 

De quel voyant rouge parlez-vous, car j'ai le même problème en ce moment et le seul voyant rouge que je vois est le voyant de frein de stationnement, mais le mien grince en passant en position de stationnement après avoir changé la plaque d'adaptation TC, mais mon camion est coincé sur le bord de la route à Oakland et il ne va pas durer longtemps, il est là depuis 3 semaines, mais j'ai besoin d'aide immédiatement.

a) Avez-vous le même camion que l'o.p. ?
b) Envisagez de lire le manuel du propriétaire de votre camion ?

 

Votre camion est garé au bord de la route depuis trois semaines et n'a pas été remorqué à la fourrière ?

 

Votre camion est garé au bord de la route depuis trois semaines et n'a pas été remorqué à la fourrière ?

Ou être pillé/vandalisé ou avoir des squatteurs qui y vivent.

 

Est-ce que ça marche de la même manière pour une '92 parce que j'ai exactement les mêmes problèmes ?